[改改改] 呆桃機場改造討論串

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版主: BLUESKYVFX

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[改改改] 呆桃機場改造討論串

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增航廈跑道 桃園機場大改造
更新日期:2010/06/07 02:58 黃如萍/台北報導
中國時報【黃如萍/台北報導】

高齡三十一歲的桃園國際機場要大改造了!交通部長毛治國昨日向馬英九總統簡報時指出,「台灣桃園國際機場園區綱要計畫」初步完成,將增建第三航廈、第三跑道、擴大自由貿易港區及興建商業辦公大樓等。計畫預定下半年啟動,三航廈將作為馬總統打造黃金十年的火車頭,確立東亞樞紐地位。

桃園機場當年啟用時,是亞洲最新穎的機場,但近年的國際評比遠遠落後。交通部將邀請國外機場興建營運管理專家來台,為桃園國際機場三期航廈規劃提供建言,毛治國表示,三期航廈將不再陽春,除了賣店,還有商業辦公室、會場、旅館等多功能,航廈造型也將創新。

毛治國表示,過去兩岸不通,猶如綁小腳,現在全面開放,來台旅客增加近兩成,預計今年底可達二四二一萬旅次;貨運也明顯成長,一至四月比去年成長六五.一%,中轉的自由貿易港貨運量也躍升二.二倍,桃園航空城已具備營運中心能量。

毛治國指出,桃園機場大變身分兩階段,第一階段是改善第一航廈,主要是車道與雨庇、帷幕及內裝、報到櫃檯三項工程,整體計畫原預定明年底完工,現在應可提前至明年九月,屆時機場功能及外觀有明顯提升。桃園國際機場現有兩條跑道及相關滑行道使用超過三十年,道面破損日益嚴重,外籍機師常抱怨,跑道顛坡危及飛安。交通部民航局長李龍文說,機場跑道將全面整建並一併提升助導航設施功能,正進行基本設計作業,預定民國一○三年五月完工。

第二階段是新建設施。毛治國說,桃園國際機場園區將增建第三航廈、第三跑道、擴大自由貿易港區範圍及興建商業辦公大樓等,提升客貨運量。第三跑道規劃長四百公尺,可獨立起降,將可提供空中巨無霸的A380客機起降。

第三航廈位於第二航廈旁,旅客容量一年為四千萬人次,毛治國說,考慮航廈利用率,採分期開發,三、四年後先完成三航廈部分區域的啟用;到二○三○年,二期及三期航廈可共分擔一年六千萬旅次容量時,一期航廈將正式退役重建。

毛治國表示,目前位於三期航廈預定地旁的航空科學館將改建商業大樓,部分規劃為管制區,其餘開放為美食、商店、購物街,讓民眾周末假日「逛機場」。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 26zs5.html
================================
除了航迷會去逛機場外,有誰會特地花個nt.200塊搭捷運去逛機場的!!
養子不教父之過,把妹不慎更難過….
BLUESKYVFX
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Re: [改改改] 呆桃機場改造討論串

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VF-0 寫:增航廈跑道 桃園機場大改造
更新日期:2010/06/07 02:58 黃如萍/台北報導
中國時報【黃如萍/台北報導】

高齡三十一歲的桃園國際機場要大改造了!交通部長毛治國昨日向馬英九總統簡報時指出,「台灣桃園國際機場園區綱要計畫」初步完成,將增建第三航廈、第三跑道、擴大自由貿易港區及興建商業辦公大樓等。計畫預定下半年啟動,三航廈將作為馬總統打造黃金十年的火車頭,確立東亞樞紐地位。

桃園機場當年啟用時,是亞洲最新穎的機場,但近年的國際評比遠遠落後。交通部將邀請國外機場興建營運管理專家來台,為桃園國際機場三期航廈規劃提供建言,毛治國表示,三期航廈將不再陽春,除了賣店,還有商業辦公室、會場、旅館等多功能,航廈造型也將創新。

毛治國表示,過去兩岸不通,猶如綁小腳,現在全面開放,來台旅客增加近兩成,預計今年底可達二四二一萬旅次;貨運也明顯成長,一至四月比去年成長六五.一%,中轉的自由貿易港貨運量也躍升二.二倍,桃園航空城已具備營運中心能量。

毛治國指出,桃園機場大變身分兩階段,第一階段是改善第一航廈,主要是車道與雨庇、帷幕及內裝、報到櫃檯三項工程,整體計畫原預定明年底完工,現在應可提前至明年九月,屆時機場功能及外觀有明顯提升。桃園國際機場現有兩條跑道及相關滑行道使用超過三十年,道面破損日益嚴重,外籍機師常抱怨,跑道顛坡危及飛安。交通部民航局長李龍文說,機場跑道將全面整建並一併提升助導航設施功能,正進行基本設計作業,預定民國一○三年五月完工。

第二階段是新建設施。毛治國說,桃園國際機場園區將增建第三航廈、第三跑道、擴大自由貿易港區範圍及興建商業辦公大樓等,提升客貨運量。第三跑道規劃長四百公尺,可獨立起降,將可提供空中巨無霸的A380客機起降。

第三航廈位於第二航廈旁,旅客容量一年為四千萬人次,毛治國說,考慮航廈利用率,採分期開發,三、四年後先完成三航廈部分區域的啟用;到二○三○年,二期及三期航廈可共分擔一年六千萬旅次容量時,一期航廈將正式退役重建。

毛治國表示,目前位於三期航廈預定地旁的航空科學館將改建商業大樓,部分規劃為管制區,其餘開放為美食、商店、購物街,讓民眾周末假日「逛機場」。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 26zs5.html
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除了航迷會去逛機場外,有誰會特地花個nt.200塊搭捷運去逛機場的!!
改建商業大樓這想法不知道那個"白痴" :evil: :evil: 提的. 中間說沒有"隱擎"~實在讓人無法相像... :twisted: :twisted:


成田機場旁邊就有個航空博物館. 台灣還真的不懂怎麼去留自己人文歷史.
真的要蓋商圈把航廈內弄好雜貨販賣之類的幹嘛的, 都好過旁邊擺一個蚊子商業大樓. 光是機車又不能停在那, 價格肯定又拚不過大賣場, 誰要過去啊...


這種提案真是"好笑"兼"腦殘"!!看人真令人生氣!!!
GOOD LUCK!~ 圖檔
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無敵的喵
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Re: [改改改] 呆桃機場改造討論串

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疑?不對啊!現在就有商用大樓了...幹嘛在另外蓋一個勒
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hugfish085
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文章: 323
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Re: [改改改] 呆桃機場改造討論串

文章 hugfish085 »

航科館改建成商業大樓?!
我有沒有看錯阿!!!
:oops:
BLUESKYVFX
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Re: [改改改] 呆桃機場改造討論串

文章 BLUESKYVFX »

hugfish085 寫:航科館改建成商業大樓?!
我有沒有看錯阿!!!
:oops:

沒看錯. 總覺得又腦袋有洞的政策出沒了... :shock: :shock:
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fly950174
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Re: [改改改] 呆桃機場改造討論串

文章 fly950174 »

ㄝ....

請問:

機場除了出入境 搭飛機 看飛機

還能有其他功能嗎???

能夠帶來錢潮的功能???


讓機場不只是機場....
浩浩乎如馮須御風 而不知其所止...
BLUESKYVFX
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Re: [改改改] 呆桃機場改造討論串

文章 BLUESKYVFX »

fly950174 寫:ㄝ....

請問:

機場除了出入境 搭飛機 看飛機

還能有其他功能嗎???

能夠帶來錢潮的功能???


讓機場不只是機場....
讓交通轉運站做好轉運站的事吧. 航科館說重要不重要.說沒有好像又挺怪的.從航空歷史來看.我個人覺得不應該拆掉.要賣東西怎麼不想想怎麼榨乾觀光客的口袋?? 出入機場這才大宗吧.

要搞賣場賣東西. 先看看台灣那邊能不能騎125cc含以下cc數的機車進去..你看台灣有幾個賣場沒有停機車的??.要是ng 光是這點就婊掉一半的商機.

但要是那邊變成特例就有趣了. :mrgreen: :mrgreen:
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無敵的喵
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Re: [改改改] 呆桃機場改造討論串

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fly950174 寫:ㄝ....

請問:

機場除了出入境 搭飛機 看飛機

還能有其他功能嗎???

能夠帶來錢潮的功能???


讓機場不只是機場....
荷蘭的史基浦機場是這樣搞的
讓轉機旅客可以搭乘由航空站準備的專門巴士
繞行機場附近一圈,時間大約花2小時,中途不可以下車
對於要轉機的旅客來說,是個很好玩的體驗!

然後機場內部也有很多專門為轉機客設立的荷蘭用品店,這點讓荷蘭人吸金 吸了不少

荷蘭在大家的腦中關鍵字是啥?
鬱金香、風車、低地國、木鞋...................這些在荷蘭機場可以很明顯的表現出來

問題回來了!!
今天如果呆桃機場要如法泡製,請問機場聯外道路跟桃園市準備好了嘛?
那種彈跳路面我看還是算了吧

回過頭再想一個問題
台灣在外國人的腦中關鍵字是啥?
3C、竹科.............
養子不教父之過,把妹不慎更難過….
fly950174
活潑的喵
文章: 378
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Re: [改改改] 呆桃機場改造討論串

文章 fly950174 »

恩....

台灣人在外國人眼中是什麼???
那台灣又是怎麼看台灣的??
然後台灣又是怎麼看世界的呢???


有人說台灣政府很爛
但是民間很有活力
常常會有這種感覺是真的


松山機場說要定位為首都商務機場
桃園機場要成為東亞轉運樞紐...
那我們應該準備什麼樣的軟硬體呢???
那南部呢???
高雄小港機場呢???
曾經聽過要蓋新幾場
後來聽說那塊地好像給中油還是誰
身為高雄人
總是希望能夠在高雄就能常常看到747 777 346 甚至787 380....
浩浩乎如馮須御風 而不知其所止...
BLUESKYVFX
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Re: [改改改] 呆桃機場改造討論串

文章 BLUESKYVFX »

fly950174 寫:恩....

台灣人在外國人眼中是什麼???
那台灣又是怎麼看台灣的??
然後台灣又是怎麼看世界的呢???


有人說台灣政府很爛
但是民間很有活力
常常會有這種感覺是真的


松山機場說要定位為首都商務機場
桃園機場要成為東亞轉運樞紐...
那我們應該準備什麼樣的軟硬體呢???
那南部呢???
高雄小港機場呢???
曾經聽過要蓋新幾場
後來聽說那塊地好像給中油還是誰
身為高雄人
總是希望能夠在高雄就能常常看到747 777 346 甚至787 380....

有人說台灣政府很爛
但是民間很有活力
------

你可以比照一下航空界和嘴砲留言版的對比就知道啦~ 但往往當局者迷.旁觀者清的情況下.很多事情就很好笑了. 很容易就命中彈.
而且切合要點.

以上與事情雷同,純屬巧合.
GOOD LUCK!~ 圖檔
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fly950174
活潑的喵
文章: 378
註冊時間: 2007-08-10, 17:04
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Re: [改改改] 呆桃機場改造討論串

文章 fly950174 »

真得很巧~~!!!!
浩浩乎如馮須御風 而不知其所止...
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無敵的喵
文章: 4005
註冊時間: 2007-07-25, 13:27
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Re: [改改改] 呆桃機場改造討論串

文章 BLUESKYVFX »

fly950174 寫:真得很巧~~!!!!
有時做夢也夢的很真呢 :shock: :shock:
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無敵的喵
文章: 2711
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Re: [改改改] 呆桃機場改造討論串

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fly950174 寫:恩....

台灣人在外國人眼中是什麼???
那台灣又是怎麼看台灣的??
然後台灣又是怎麼看世界的呢???

有人說台灣政府很爛
但是民間很有活力
常常會有這種感覺是真的

松山機場說要定位為首都商務機場
桃園機場要成為東亞轉運樞紐...
那我們應該準備什麼樣的軟硬體呢???
那南部呢???
高雄小港機場呢???
曾經聽過要蓋新幾場
後來聽說那塊地好像給中油還是誰
身為高雄人
總是希望能夠在高雄就能常常看到747 777 346 甚至787 380....
有需求就會有需要!
高雄哪沒有747、777、340~~~
每年7~10月颱風季一來的時候,小港機場可是都有這些飛機轉降來的喔

小港的問題很多,政府不重視是一個....
不過小而美的機場也很棒啊!!
如果可以弄的很漂亮又乾淨就像台東機場一樣
不也很棒嘛?

我的大陸朋友這樣子看台灣的

陸籍朋友:
台灣啊~~~

恩........很乾淨的地方
人都滿有禮貌的、物價滿貴的、吃的東西很好吃
珍珠奶茶超好喝

剩下要問它什麼台灣印象....它想了好久~
養子不教父之過,把妹不慎更難過….
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無敵的喵
文章: 2711
註冊時間: 2007-07-26, 10:18

Re: [改改改] 呆桃機場改造討論串

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高雄機場運量下滑 台灣智庫:航點不對
更新日期:2010/06/25 04:11

〔記者葛祐豪、楊菁菁/高雄報導〕高雄國際機場貨運量與旅客逐年下滑,與桃園國際機場相差甚遠,台灣智庫認為主因是航點不對,台灣進出口前十大的國家,高雄國際機場的國際貨運航線都未進行航點連結。


高雄航空站業務組表示,國際航線貨運量持續下滑,主要是先天不良原因,宵禁與機場跑道長度不足,晚上12時以後就不能有飛機起降,這對於都是深夜起飛的歐美航線來說,根本無法排班,只好把貨物都集結到桃園國際機場。


進出口前十大國家 都無航點


市府都發局委託台灣智庫,針對高雄國際機場貨物載運量與旅客進行研究,發現機場國際貨運航線飛行的航點,僅有香港、新加坡、胡志明市、首爾4個城市,但台灣進出口量前十大貨品的國家,如美國、日本、中國,高雄國際機場都沒有飛航點的連結。

台灣智庫駐會董事、淡江大學陸研所教授郭建中指出,「航點不對」是高雄國際機場國際貨運量衰退的主要癥結,導因於被定位為「區域性機場」,他建議交通部應調整增加航點,包括美國的紐約、洛杉磯,日本的東京、名古屋,中國幾個大城市等。

據統計,高雄國際機場的國際貨運航線,僅佔台灣的8%,桃園國際機場卻佔了92%,台灣智庫認為相差太大,交通部應調整國際貨運航班,提高高雄國際機場的佔有率到15%,再評估貨物吞吐量的空間,終極目標提高到25%至30%。

外界認為高雄國際機場的跑道不夠長,是影響國際貨運量的原因,台灣智庫認為影響不大,因為一般進出口貨物單價高、體積小,可透過較小的737運載,不一定經由波音747-400等大型飛機運載。

客運部分,台灣智庫建議高雄國際機場的客運連結「先亞洲,再全球」,尤其目前桃園飛中國的往返班次,一週415班,高雄僅97班,比例約4:1,台灣智庫認為應增加到2:1。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 283c6.html

==============================
我記得沒錯的話......以前高雄都有這些飛機飛到那些點去
問題是~~~~~後來沒需求沒人要搭!航空公司賠錢賠翻了
所以航空公司就砍班了
養子不教父之過,把妹不慎更難過….
BLUESKYVFX
無敵的喵
文章: 4005
註冊時間: 2007-07-25, 13:27
來自: ROC,TAIWAN

Re: [改改改] 呆桃機場改造討論串

文章 BLUESKYVFX »

VF-0 寫:高雄機場運量下滑 台灣智庫:航點不對
更新日期:2010/06/25 04:11

〔記者葛祐豪、楊菁菁/高雄報導〕高雄國際機場貨運量與旅客逐年下滑,與桃園國際機場相差甚遠,台灣智庫認為主因是航點不對,台灣進出口前十大的國家,高雄國際機場的國際貨運航線都未進行航點連結。


高雄航空站業務組表示,國際航線貨運量持續下滑,主要是先天不良原因,宵禁與機場跑道長度不足,晚上12時以後就不能有飛機起降,這對於都是深夜起飛的歐美航線來說,根本無法排班,只好把貨物都集結到桃園國際機場。


進出口前十大國家 都無航點


市府都發局委託台灣智庫,針對高雄國際機場貨物載運量與旅客進行研究,發現機場國際貨運航線飛行的航點,僅有香港、新加坡、胡志明市、首爾4個城市,但台灣進出口量前十大貨品的國家,如美國、日本、中國,高雄國際機場都沒有飛航點的連結。

台灣智庫駐會董事、淡江大學陸研所教授郭建中指出,「航點不對」是高雄國際機場國際貨運量衰退的主要癥結,導因於被定位為「區域性機場」,他建議交通部應調整增加航點,包括美國的紐約、洛杉磯,日本的東京、名古屋,中國幾個大城市等。

據統計,高雄國際機場的國際貨運航線,僅佔台灣的8%,桃園國際機場卻佔了92%,台灣智庫認為相差太大,交通部應調整國際貨運航班,提高高雄國際機場的佔有率到15%,再評估貨物吞吐量的空間,終極目標提高到25%至30%。

外界認為高雄國際機場的跑道不夠長,是影響國際貨運量的原因,台灣智庫認為影響不大,因為一般進出口貨物單價高、體積小,可透過較小的737運載,不一定經由波音747-400等大型飛機運載。

客運部分,台灣智庫建議高雄國際機場的客運連結「先亞洲,再全球」,尤其目前桃園飛中國的往返班次,一週415班,高雄僅97班,比例約4:1,台灣智庫認為應增加到2:1。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 283c6.html

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我記得沒錯的話......以前高雄都有這些飛機飛到那些點去
問題是~~~~~後來沒需求沒人要搭!航空公司賠錢賠翻了
所以航空公司就砍班了
智庫是白痴嗎?? 沒看過貨機的班表嗎? 沒看過為什麼人家怎麼做進出口的... 沒看看現在光是楠梓加工出口區和我16年前還在楠梓時差多少... :lol: :lol:
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