[改改改] 呆桃機場改造討論串

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桃機空橋失靈 工作人員遭反鎖
更新日期:2010/09/11 12:01



10日上午越南航空一架原定7點05分，飛往越南胡志明的班機，疑似因空橋電磁門電路故障，突然反鎖，導致2名原本要進行門禁管制的越南督導及地勤人員，兩人都被反鎖在內將近20分鐘，一直到7點25分，門才自動打開，使得200多名旅客因此被誤。

桃園機場又出包，這次問題就出在這A2空橋的電磁門，7點05分，越南航空一架飛往胡志明的班機，空服員才剛登機關上艙門，沒想到陪同的越航督導及地勤準備走出來時，門突然就鎖起來了，兩人被反鎖在內將近20分鐘，一直到7點25分門自動打開，兩人才終於脫困。

出問題的就是這個，電磁門閥，通常地勤會在旅客登機前做門禁管制，照理說用感應卡門就開了，但當時門卻自動關閉，甚至由黃燈轉紅燈自動反鎖，航站把原因歸咎是機場內有太多訊號感應導致，不斷出狀況的機場，讓人隨時提心吊膽。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 2ctme.html

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這班好像是越南用777或A330那班嘛

照理說用感應卡門就開了 <--- 掯!!! 我真的目珠花企... 看成"心靈感應"門就開了.....

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二航站停車場冒煙 虛驚
更新日期:2010/09/17 04:11

〔記者姚介修／桃園機場報導〕多災多難的桃園國際機場又出包。昨晚二期航站地下二樓員工停車場東側的受電室內一個變電箱起火，冒出陣陣濃煙，火勢二十六分鐘後控制，所幸無人受傷，但有很多員工因此無法取車，到晚間十一點十分才恢復供電。

這起變電箱起火事件發生於昨晚六點五十四分，消防隊接獲報案趕到現場，火勢於七點二十分受到控制。

變電箱莫名起火

由於無法知道起火原因，在火勢撲滅後也不敢送電，造成濃煙無法由排氣系統送出，還特別請大園消防隊支援排煙設備，提供緊急照明，在晚間十點多將地面滅火清除差不多後，才讓員工由消防隊員以手電筒引導取車，少數員工等候約三個小時才離開停車場。

機場發言人趙紹廉表示，這場火警並未影響航廈的作業，沒有任何人員設備損傷，但有一名航站員工在進入起火地下室遭濃煙嗆到，經機場壢新醫院檢查並無嗆傷現象，他也指出，起火原因已由大園消防隊進行鑑定，航站會對機場所有相關電氣設備進行安檢，以確保不會再次發生。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 2d7ma.html

[VF-0]

桃機展望 毛治國端牛肉
更新日期:2010/09/16 00:47 【記者蔡明樺／台北報導】
桃園機場硬體老舊，被外界釘得『滿頭包』，交通部長毛治國昨（十五）日端出實質『牛肉』，指第三航廈和第三跑道完工後，二○三○年的客運量可達五八○○萬人，將比目前多兩倍。

交通部原本規劃直接擴建軍機場跑道，做為第三跑道使用，但由於位置太靠近桃園、中壢市，土地開發價值高，考量地方發展決定採『易地徵收』的方式，將第三跑道蓋在北跑道的北邊，並透過地下軌道系統連接第三航廈，方便旅客上下機。

空側部分，桃園機場跑滑道整建工程，顧問公司建議道面以瀝青為主，取代現行的鋼筋道面，將來維修保養相對單純。

交通部根據國際機場協會（ACI）的評量指標，列出與客服有關的項目改善清單，『手推車、接駁系統和廁所務必要先做好！』毛治國強調，這三項是旅客抵達桃園機場最直接的感受，餐飲方面，將來會有『同城同價』的平價美食街，以及少數的五星級餐廳，滿足不同客層需求。

『桃園機場必須從終點機場轉型為樞紐機場！』毛治國舉二航廈的北廊廳和南廊廳為例，前者啟用較晚，目前以歐美長程航線為主，包括免稅店、IC產品等服務性設施較新穎，『旅客轉機不會無聊』，但南廊廳的設施相對老舊，維修保養還要加強。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 2d4kp.html

[QAPPLE]

這年頭就是先抹黑在說~
反正看準了公家單位會互踢皮球這點，先把球踢到人多的單位去
出包了再說~

反正公家單位向來愛息事寧人，不敢一狀告上法院
讓那些嘴砲閉嘴

還好我沒在公家單位上班.不然我會去請律師.

還好我也沒有+1

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這年頭就是先抹黑在說~
反正看準了公家單位會互踢皮球這點，先把球踢到人多的單位去
出包了再說~

反正公家單位向來愛息事寧人，不敢一狀告上法院
讓那些嘴砲閉嘴

還好我沒在公家單位上班.不然我會去請律師.

還好我也沒有+1

你不是跑去賣猪耳朵的中游批發了

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過度期長達3年半 航空業：先建替代跑道 免損競爭力
更新日期:2010/09/19 02:25 黃如萍／台北報導
中國時報【黃如萍／台北報導】


「原跑道要陸續封閉整修，新增跑道十年後才完成，三年半過度期，班機起降安全及準點率將受威脅。」營運超過三十年的桃園國際機場，終於將再增加第三條跑道，不過，新跑道民國一百零三年中才能加入營運，航空業者疾呼，既有跑道整建前應先完成替代跑道，否則容量減半，桃園機場競爭力未提升就先降級。


根據國籍航空公司統計，民國九十四年十月十二日至三十日，桃園機場曾關閉北跑道，只剩南跑道供班機起降，當時航班平均延誤十至二十分鐘，影響範圍從飛機降落滑行、靠空橋定位、離場班機後推及地面滑行時間等。


除地面作業時間變長，班機在空中滯留等候時間也會變長，造成耗油，因為要等候塔台指示跑道有空時才能降落。


對此，航空業者強調，上述跑道維修時，每日班機起降數較少，現在光是兩岸航班每周就已增加超過三百班，且當時跑道僅部分整修，時間約二十天，預定明年展開的跑道整修，工期長達四十個月，兩條跑道並需輪流封閉，跑道容量減少一半，班機起降受衝擊絕對更久、更大。


航空業者指出，民國八十九年十月三十一日，新加坡航空公司在桃園發生的空難事故，即是誤入施工維修的跑道、撞上維修機具而起，跑道維修增加班機起降安全風險。


交通部民航局主任祕書李建國表示，跑道整建期間，班機確實會有十五至二十分鐘延誤的情形，這個部分，民航局將商請航空公司跟旅客說明及規畫因應。


李建國說，根據顧問公司分析，桃園機場跑道容量為每小時五十個架次，現在平均每小時三十二架次起降，但離峰時段每小時僅二十個架次，因此，未來封閉一條跑道整修，航空站調整班機時間帶方式即可，如原在上午七點至十點尖峰時段起降的班機，將起降時間挪移到七點前或十點後。


另外，民航局也規畫將現有北邊滑行道擴建，作為緊急備用跑道，提供航機起降。


http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 2dbph.html

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怎麼也看不出來 需要第3條跑道理由在那.... 自從亞太營運中心計畫被鎖國綠龜game over後.就沒的玩了..

浪費錢.還不如把這兩條顧好.

[草履蟲]

如果覺得台灣就真的只是這樣了，那第三條跑道真的就沒必要‧

可是、台灣真的只會是這樣嗎？


有信心一點！

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如果覺得台灣就真的只是這樣了，那第三條跑道真的就沒必要‧

可是、台灣真的只會是這樣嗎？


有信心一點！

因為桃園的起降尖峰時間和離峰時間密度和羽田比. 我個人淺見是用航管時間能抓好即可.

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如果覺得台灣就真的只是這樣了，那第三條跑道真的就沒必要‧

可是、台灣真的只會是這樣嗎？


有信心一點！

我也很想要有信心.......
不過蓋新跑道的事情早N百年前就在講
尤其是搞航空城後，當地地價大漲，政府有沒有雄心買下那堆土地
才是關鍵

君不見06跑道聯絡道某戶(*&^%$ (自動消音)

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如果覺得台灣就真的只是這樣了，那第三條跑道真的就沒必要‧

可是、台灣真的只會是這樣嗎？


有信心一點！

因為桃園的起降尖峰時間和離峰時間密度和羽田比. 我個人淺見是用航管時間能抓好即可.

香港也兩個跑道，人家也用的好好的
有時候看機場效率不要只看跑道，要看bay數、地勤效率、CIQS效率才是關鍵
一直花大錢一直蓋跑道只是債留子孫~

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如果覺得台灣就真的只是這樣了，那第三條跑道真的就沒必要‧

可是、台灣真的只會是這樣嗎？


有信心一點！

因為桃園的起降尖峰時間和離峰時間密度和羽田比. 我個人淺見是用航管時間能抓好即可.

香港也兩個跑道，人家也用的好好的
有時候看機場效率不要只看跑道，要看bay數、地勤效率、CIQS效率才是關鍵
一直花大錢一直蓋跑道只是債留子孫~

我更覺得是不是有包商/建商要幹稅金... 蓋t3 蓋跑道都是晃子..

管理面沒做好.跑道施工就是偷工時又偷料,可以用10年20年的標準立刻自動down下來. 唉.. 嘆氣.

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costdown ? 拜託~~直接推給老天爺跟爛沼澤地就可以了

[BLUESKYVFX]

costdown ? 拜託~~直接推給老天爺跟爛沼澤地就可以了

好洨... 看看人家機場也是蓋在離海邊近近的.還是海埔新生地去填出來的.

都是屁話.

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它們會回說...這裡是台灣不是日本
我聽過這種屁話好多次~
不想生氣都不行