你別開玩笑吧~~~~
是的！我沒開大家玩笑.....
真的有一條鐵路，而且真的有在運作中
這就是台鐵支線「桃林鐵路」
全線地圖如上
最近的一個站距離桃園機場4.5KM不到
這還是用Google earth用轉彎過的線去量出來的
桃林鐵路的在台鐵的名稱叫做「林口支線」
路線距離：桃園＝林口間18.4km
車站數：7
開業時間：1968年1月1日全線開通；2005年10月28日客運業務開始。
雙線區間：無，全線單線
電化區間：無
票價：免費
主要用於運輸台電要送往林口火力發電廠的燃煤
除此之外其他的貨物等物資已經停止利用林口線運輸，目前僅剩燃煤還在運輸。
=============== 以下全文轉貼自wiki百科 ================
林口線距離台灣桃園國際機場極近，沿線線型與機場捷運預定路線相比較為良好
也沒有路線爬升坡度過大的疑慮，此外，全國各地乘客均可經由台鐵路線到達台灣桃園國際機場服務範圍較廣
但也有人認為台鐵營運上造成影響的突發事故（如號誌故障）過於頻繁
列車經常性誤點的情形亦未能有效改善，而質疑其經營機場直達列車的能力。
對於台鐵營運效率的不信任
加上機場捷運台北縣境內預定路線沿線居民、地方民代與土地開發業者反彈壓力的影響
林口線升級方案最終未獲採納，而使得機場捷運於海山地區與本線交叉經過。
雖然路線升級的方案未能立刻實現，但桃園縣政府仍編列預算修建月台
並以租用方式向台鐵借調了兩節柴油客車。
原本預定於2005年9月28日起試辦短程客運，以培養客源，但最後因部分場站工程來不及完成
而延宕至2005年10月27日舉行通車典禮（當時列車也僅行駛至桃園高中車站）直到10月28日才正式通車。
在使用的車輛方面，通車初期（2005年8月至2006年1月）
因為桃園縣政府實際向台鐵租用的DR2510型柴油客車（車輛編號DR2511、DR2512）尚未整理完畢
暫時使用DR2700型柴油客車柴油客車兩節行駛，稍後（2006年1月起）才正式啟用
如果車輛進廠維修，則會暫時使用向平溪線借來的DR1000型冷氣柴油客車代駛。
除此之外，中華民國鐵道文化協會在正式通車前，曾於2005年10月23日舉辦活動
包車（DR2700型柴油車4節）進入本線。
林口線客運化後受到居民好評，但由於煤運需要而無法增加班次。
須至2008年台北港完工後，煤運改由海運後才能進一步規畫新班次或路線改善。
一度計畫2006年底客運路線延伸並加設海山、海湖兩車站
但最後並未增設，最終延宕至2009年8月10日才正式納入營運。
2006年1月20日出版的台鐵時刻表首次出現林口線客運時刻表
（前一版為2005年9月30日出版，當時林口線尚未辦理客運）
但林口線的英文名稱誤譯為「Linco Line」並延續數版。
2007年5月8日版本再誤作「Likou Line」，到2008年5月15日版本才改為依通用拼音的「Linkou Line」。
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上文提到的海山車站(海珊？被抓起來的那個嗎) 就是距離桃園機場最近的一個車站
不巧我上次無聊正巧有經過這個小小車站
車站的樣貌
往南繼續下去還有路喔~~
列車發車時刻如下連結：
http://traffic.tycg.gov.tw/otherweb/tau ... b/02_1.htm
本文相關無用連結
林口線 - 基百科，自由的百科全書
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%9E%97% ... 3%E7%B7%9A
ixionwheels2的網路日誌 - 【桃園】桃林鐵路
http://www.wretch.cc/blog/ixionwheels2/12329387
