追星趕月50年-F 104

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更新日期:2008/05/21 10:00

「追星趕月50年(上集)」(李人岳報導)


1998年5月22日，曾是世界最快戰鬥機的F-104正式從中華民國空軍除役。今年5月，飛行員口中的么洞四，已經除役十周年了。F-104英文名字為STAR FIGHTER，中文多半稱為星式戰鬥機，它也正如其名的從出廠起就成為航空史上的超級巨星，不但有說不完的傳奇故事，在全球更充滿無數的追星族，直到在各國空軍已經除役多年的今天，都還讓粉絲津津樂道。


航空史專家傅鏡平說，F-104是美國根據飛行員在韓戰中的經驗，為追求高速與高空所設計出的戰鬥機。受限於當時的科技水準，工程師必須依引擎來設計飛機，最後設計出翼展短小、細長如劍的造型「航空工程界叫做build around the Engine，基本上就引擎為主，在引擎外包一層機身而已，所以就盡量讓飛機細長，減少正向阻力。所以有人說像劍，有人說像鉛筆，還有人說是載人火箭，所以整葛外型非常漂亮」。除了造型之外，F-104特殊有如狼嗥般的引擎聲，也是他的另一項特色「別的戰鬥機，引擎聲音可能差不多，但是F-104有一種特殊、高頻的聲音，像狼的嚎叫一樣，所以有人一聽到聲音，就知道么洞四來了！」。資深軍事記者姚琢奇是國內至今唯一獲准同乘F-104升空飛行的媒體人，他回憶見到F-104的第一印象，就是那薄如刀片的機翼「它的兩個翅膀後緣就像刀片一樣很薄，因為它速度快，為了盡量減少阻力，所以翅膀就像刀片一樣」。


憑藉著流線的造型以及強有力的引擎，F-104一舉突破兩倍音速，成為當時飛得最快、最高的飛機，甚至被譽為「最後的有人戰鬥機」。姚琢奇回憶坐在駕駛艙中，速度快到根本看不清外面的景物「關上座艙蓋之後，就和外面完全隔絕了，她的起飛速度太快了！離地非常快，不能轉頭看外面，否則眼睛會受不了」。


F-104在至今整整50年前的八二三炮戰期間首度出現在台灣，當時隨著美軍進駐桃園空軍基地協防台海，民國49年，第一批F-104正式移交我國，開啟它在中華民國長達38年的服役歷史。由於優異的性能，F-104在冷戰時代長期成為兩岸空軍間的第一男主角。加入中華民國空軍之後的F-104長期縱橫台海，甚至還曾為掩護U-2高空偵察機而進出大陸「資深的飛行員黃東榮，曾經接到命令緊急起飛，航向(正西方)進大陸，要掩護友機！結果遠遠看到天邊有一根凝結尾，後面就有一些弧形的凝結尾，靠近才發現原來那是U-2，那些弧形都是米格機想衝上去打它，因為高度不夠就又掉下來，畫下這些弧形！」民國56年1月13日的113空戰，F-104為了接應深入大陸的偵照機，與中共爆發空戰，這場衝突也成為台海至今的最後一場空戰。擔任過國慶閱兵空中領隊的田定忠，也曾經在民國79年與中共戰機面對面遭遇「按照當時的作戰規定，凡在中國海作戰區範圍內，只要幕是漆有中共標誌的飛機，就認定為敵機，飛行員可以逕行接戰！可是考量當時的情況，我們剛解嚴，海峽兩岸有很多老兵、台商往返，雖然我方佔了有利的位置，但卻不是接戰最好的時機，就算打贏了，後續引起的兩岸烽火，可能更嚴重！」直到85-6年間的台海飛彈危機，已經邁入風燭殘年的么洞四，還是依舊苦撐，當時的服役官兵形容，飛機的妥善率，就隨著太陽西下和共機出海的次數而逐漸下降。


作為一種超越時代的高性能戰鬥機，F-104也被視為經常出狀況的飛機！幾乎每一位飛過它的飛官都曾經在空中遭遇過生死交關的事故，前空軍副總司令葛光越將軍就目睹過僚機在空中因發動機火警，在空中撐了30分鐘才不支跳傘「伍克振，我帶著他在新竹外海，一直看它(飛機引擎)一直燒，燒了將近20分鐘飛機沒有燒壞，最後我們轉回到五邊，飛機還可以操縱，最後他重飛，結果飛機沒能力只好跳傘了」。田定忠更是5次在F-104上遇到事故，所幸每次都能化險為夷「包括操縱系失效、前起落架無法伸放靠兩個主輪落地、還有兩個主輪放不出來靠鼻輪落地、還有一次起飛後三號回油幫浦飛脫，造成壓縮機失速和火警，還有一次是在2萬英呎高空熄火.....」。


葛光越分析，F-104可說是全世界最後一架同時配備雷達，卻沒有透過電腦輔助飛行操縱的飛機「么洞四是全世界最後一架又有雷達裝備，又有人的裝備，卻沒有很好很複雜電腦來輔助的飛機，所以飛行員又要操縱飛機、又要操縱電腦，非常複雜」。為了順利操作F-104，台灣總是選派最頂尖的飛行員來駕馭他，但也蒙受了慘重的犧牲，不過卻還是不減飛行員和航空迷對它的喜愛！下一集，我們將一窺他們眼中的么洞四。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... /znwf.html

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「追星趕月50年 (下集)」 (李人岳報導)


飛行員口中俗稱么洞四的F-104「星式戰鬥機」最早現身台灣，是在至今整整50年前的八二三炮戰期間，當時隨著美軍進駐桃園空軍基地協防台海，民國49年，中華民國成為美國第一個提供F-104的盟邦，甚至比北約和日本還早。航空史專家傅鏡平說能夠超越2倍音速的F-104在剛問世時可說是劃時代的機種，空軍必須選派最優秀的飛行員來駕馭她「雖然外型很漂亮，但卻不是一種很好飛的飛機，當初在進台灣的時候對飛行員的挑選非常注意，甚至像選太空人一樣要到美軍醫院做全身體檢，身上有一塊疤都不行。」前空軍副總司令葛光越將軍，也始終記得換裝F-104的困難「她的訓練非常慢，最主要是要夜航完訓，么洞四夜航又非常複雜，一個人要能夜航單飛、做全部科目，非常複雜，也浪費許多時間」。


在長達38年的服役歷史中，中華民國空軍先後使用過238架各型F-104，但是由於事故意外，總共有114架戰機失事墜毀，造成62名飛行員殉職！在台中市有一個眷村，一排10戶人家中，前後就有11位飛行員殉職，帶給家人難以平撫的傷痛「詹鑑標有次緊急起飛，但發動機失效就馬上跳傘，但早年彈射椅性能不好，人雖然跳出來但降落傘卻沒有張開，連人帶傘摔在大甲溪床上殉職了，他的鄰居是李作復將軍傍晚下班回到眷村，詹鑑標的太太就問他『我先生呢？』他不知如何啟口只好推說不知道，多年以後大家重新提起，還是會抱頭痛哭。眷村裡許多生死相依的感情，有些是外界很難體會的」。


雖然如此，F-104在冷戰時代依舊長期擔負台海第一線的空防，由於任務繁重，許多飛行員都必須犧牲與家庭相處的時間，為了彌補這種缺憾，早年家屬可以在假日前往基地與飛行員團聚，讓「么洞四」成為不少眷村小孩童年的特別回憶「么洞四不只在大人之間琅琅上口，也會影響到小孩子，蕭潤宗也是位資深飛官，他的小孩還在牙牙學語、話都還講不清楚，就會講么洞四這三個字。孫國安是國內F-104飛行紀錄的保持人，飛了3000多小時，他記得有一次待命室，抱著鄰居的小孩在玩，突然緊急起飛的警鈴一響，他也不知怎麼處理，只好把小孩往桌上一放就衝上飛機了。」


訪問過不少么洞四飛行員的傅鏡平說，許多飛行員直到退下飛行線多年之後，都還是對她念念不忘「外國人在寫戰鬥機的評價時，有時候會用Pilot 's Airplane 或是Fighter Pilot 's Airplane 代表這種飛機很得飛行員的喜愛，么洞四可說是這種飛機的代表，飛了么洞四很長時間的祖凌雲將軍，總是說如果他還能飛的話，一定會再選擇F-104」，葛光越則回憶曾經參與過全球F-104飛行員的年會，十多個國家的F-104飛行員共聚一堂，更顯出彼此間的意氣風發「我曾在年輕時去德國參加一個F-104的會議，有15個國家的飛行員參加，每個人都很興奮。那時15個國家一起參加，穿著不同國家的飛行衣或軍服，大家就談同樣的事情」。


F-104的魅力不只讓飛行員又愛又恨，對於航空迷來說也是深受喜愛的機種。全球防衛雜誌採訪主任施孝瑋回憶當年在成功嶺，天天被F-104掃過的經驗「1989年空軍開始有大規模基地開放的活動，從那時開始拍攝和看么洞四，就覺得這種飛機聲音很特別，動作也很特別，加上那時代的大學生還要去成功嶺，大家被F-104從早吵到晚，所以你對這種飛機會有種特殊的情感，變成集體記憶的一部份」。資深航空迷林克修到今天都還清楚記得民國70年國一時，參加國慶閱兵的么洞四，以大編隊低空飛過學校操場的情景，從此讓他迷上了這種體型修長的戰鬥機，也拍下了無數精采相片。林克修說自從么洞四除役後，他已經很久沒有注意過其他飛機了。


不只是在台灣，同樣長期使用過F-104的西歐與日本，也培養出一批批的「追星族」！施孝瑋分析，這和F-104的特殊造型和性能，以及60年代世界經濟復甦大有關係「歐洲的經濟在經過戰後一段復甦期之後，站了起來，有閒有錢的人多了，可以從事戰績拍攝的活動，尤其歐洲對航空迷的圈子，是很重要的地方，一種飛機在歐洲出名後，慢慢在世界各地就會被注意到」。傅鏡平則形容全世界的追星族為了F-104，不但瘋狂而且還非常專業「有關F-104的書籍在世界上就有好幾本，在荷蘭還有個國際F-104的協會，那是一群很喜愛么洞四的義工所組成的，還有會刊，每一期就是報導大約10 架F-104的歷史，包括每一架的出廠序號、分配到哪個國家，後來又被送到哪個國家，都有詳細介紹，可以想見么洞四在航空迷心中的地位」，在歐洲，每到大型航空展，粉絲們莫不以「膜拜」的心情期待著F-104，國內知名的航空攝影網站「網際飛行」，只要出現F-104的相片，總能引起熱烈的迴響。


中華民國的F-104在十年前的今天正式除役，全世界最後一個使用國義大利也在2004年為她辦了一場風光熱鬧的除役典禮，現在要看F-104，就只能在博物館或航空展中。不過不管是修長流線的造型，尖銳的狼嗥，還是雋永傳奇的故事，F-104始終都是喜愛她的飛行員與航空迷，心目中永遠的第一男主角。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... /zq83.html

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C2啊.你居然把我珍藏的最愛104 貼出來啦!!

我記得大概六年吧.好像是104 fans的站.把他們的104s拍的超漂亮的. 但相對我們104 時期的空軍,真的該打屁股+"掌嘴"了!! 人家退役典禮辨的虎虎生風!!


http://tw.wrs.yahoo.com/_ylt=A8tUxzkpVj ... o1/9158329

這邊寫的也不錯哩~!

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帥氣的虎字輩F-104
http://www.airliners.net/photo/Belgium- ... 1356254/L/

http://www.airliners.net/photo/Belgium- ... 1356105/L/

這張看起來很可愛
http://www.airliners.net/photo/USA---Ai ... 1281291/M/

很稀有的一張照片
http://www.airliners.net/photo/USA---Ai ... 1202254/M/

彩繪機系列
http://www.airliners.net/photo/Germany- ... 1270433/M/

http://www.airliners.net/photo/Italy--- ... 1270112/M/

http://www.airliners.net/photo/Italy--- ... 1254908/M/

http://www.airliners.net/photo/Canadair ... 1206325/M/

http://www.airliners.net/photo/Germany- ... 1177647/M/

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http://tw.myblog.yahoo.com/jw!4E2eYvyTG ... e?mid=1912

這片blue tornado 的vcd我手上也有.還居然是ld 轉錄下來的.哈!! 裏面的104是義大利F-104S.

話說每次北約空軍例年"空中大比武"(就什麼聯合演習之類的). 義大利空軍F-104S(又被稱侏羅紀戰機)還是小有佳作.面對比他年輕又先進像F-15/F-16 幻象等等.都有KO對方的紀錄!! 也算是傳奇!~

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看回來這篇,希望過幾年身為全世界最大F-5系戰機使用國的中華民國空軍.過個幾年能在台東志航辨個風風光光F-5E/F-5F部訓機退役/交接儀式!!

這也算讓台灣另類站上國際舞台的方式!!!

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今天看到兩隻串燒的F-104
照顧的挺不錯的！至少比我家附近公園的好

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今天看到兩隻串燒的F-104
照顧的挺不錯的！至少比我家附近公園的好

台中市政府跟國防協調一下.花點錢蓋一間航空博物館和放一個F-104專區才對.

丟那麼多架F-104台灣到處放都沒有什麼在顧.真是浪費這批國寶. 好好蓋一個像樣的.光是賺星式戰迷或是做航空教育.都好過亂七八糟拿去當廢鐵或是像陽字號一樣拿去海沉.....

PS 我內心的OS: 公家單位一堆白痴.

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http://www.rocahc.org/park/公園選單.htm

散佈在全台各地的軍機~

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難得一見的F-104機群



忘了是以前那一位學長的作品.

ps 不是藍天拍的哩~


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拍的真是棒！

[草履蟲]

小時候的夢 都在青天白日

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拍的真是棒！

.這照片睡在我電腦裏有11年的歷史. 某位學長(絕對不是9v)拍的真好! F-104到後期因妥善率問題,要看到這種大編隊只是難上加難....

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下雨天來貼貼104


志在衝天


機肚~


衝！