桃園機場跳電 航廈漆黑、行李分揀停擺 旅客大罵丟臉
更新日期:2010/11/03 23:09 記者康仁俊/綜合報導
桃園機場公司1日才剛掛牌成立,不過桃園機場今(3)日晚卻因為台電南崁變電所跳電,導致二期入境大廳、長廊一片漆黑,入出境行李輸送系統停擺超過1小時,旅客苦等行李,氣到大罵機場丟臉。
桃機航廈在傍晚5時32分突然跳電,包括入出境大廳、入境長廊、候機室等處都瞬間陷入漆黑,入境行李轉盤及出境報到櫃檯的行李分揀系統輸送帶系統也停擺,約1小時後系統恢復運作,旅客才陸續提領行李,離開機場。
桃園機場公司發言人溫永松說,有1班準備起飛的航班因為跳電受影響而延誤,至於有些旅客在行李輸送系統恢復前就先離開航廈,航空公司同意後送行李,將跟桃園機場協調,再決定由誰支付費用。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 2g85b.html
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桃園機場跳電 要改電力系統
更新日期:2010/11/04 18:40
(中央社記者汪淑芬台北4日電)桃園國際機場公司1日才成立,昨天就發生罕見因電力瞬間不穩的電震,造成機場跳電。機場公司董事長葉匡時今天說,將邀電力專家研究改善機場電力系統。
機場公司今天向交通部提出電震事件檢討報告,確認事故是因台電供應電力瞬間不穩造成電震,使得機場供電迴路保護機制開關跳脫,航廈供電及行李輸送都受影響。
台電曾表明,桃園機場跳電和台電無關;桃園機場公司的檢討報告中提到,昨天發生電震時,位在桃園南崁長榮航空總部大樓及部分科技公司也受影響。
葉匡時表示,雖然事故主因是台電供電品質不穩,但機場應變作業也有改善空間,機場電力系統是否可排除電震威脅,將邀請電力專家研商改善。
機場總經理林鵬良指出,昨天發生2 次跳電,都是經由維護人員,將分布在機場各處共47個電力系統開關重新設定後,才恢復供電,第1次跳電時,經過約1小時行李輸送帶才正常運作,第2 次再跳電時,已請維修人員優先啟動行李輸送帶,25分鐘後恢復供電。
林鵬良也要求維修人員,未來遇到類似情形時,應先考慮處理的優先順序,影響旅客最大的部分都是第一時間解決。991104
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 2ga7z.html
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機場公司還是認定是台電錯!
更新日期:2010/11/04 20:05
針對桃園機場跳電事故,雖然台電今天多次表明並無過失,不過,桃園機場公司董事長:交通部次長葉匡時今天傍晚仍強調:問題出在供電端出現電壓異常,導致設備跳脫。將檢討合約,比照科學園區廠商,簽訂帶有罰則的電力供應契約,一旦供電出錯,會向台電求償。至於責任歸屬,桃園機場公司強調:旅客不滿意,機場公司就必須承受一切後果。(彭群弼報報導)
桃園機場停電導致機場運作停擺,旅客等不到行李,甚至還有班機因此延誤。究竟是誰造成的?週四成了交通部新成立的「桃園國際機場公司」與經濟部、台電雙方各說各話的尷尬場面,台電堅持自己沒錯,只是「機場設備太敏感」。但機場公司董事長葉匡時及總經理林鵬良,週四下午參加完交通部部務會報之後,公佈了機場公司版的調查,同樣也確認是台電的供電,出現瞬間的電壓異常,雖然電源供應沒有中斷,但因為機場設施攸關航空安全,都有設計有保護裝置,避免出現「低電壓、高電流」把設備燒壞。跳脫後,必須仰賴人工一一回復,總既有四十七組開關。前後花了半個多小時,但行李轉盤拖了約一個小時才恢復運轉。週三晚間第二度發生跳電,原因還是出在台電的供電不穩定。
葉匡時表示:會邀請專家學者協助診斷目前桃園機場的電力配置,是否有需要調整部分,並檢討標準作業程序,回復的的優先次序可以調整,儘量安排與旅客有關的設施正常運轉。葉匡時說:科學園區廠商對電力供應穩定的要求更高,未來桃園機場可以考慮比照科學園區廠商的供電合約內容,要求保證供電,否則開罰。
總經理林鵬良進一步指出,電壓不穩定,並非電力中斷,玵目前的雙迴路供電設計,以及不斷電系統都派不上用場,因此也會檢討設施的配置。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 2gac9.html
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桃機接連跳電 機場公司震撼教育
更新日期:2010/11/05 00:37 【記者張聖奕╱台北報導】
前日下午與晚上接連兩次的跳電,讓才剛掛牌的桃園機場公司,被牽連的旅客責難到不行。跳電原因調查結果昨(四)日快速出爐,原因就出在台電供電給機場的十六萬一千伏特輸電線路,因鹽霧害跳脫,造成瞬間電壓降低,導致機場除航管系統外,其餘皆停擺。
桃園機場公司表示,前日下午五時與晚上十時兩次停電事件發生原因,下午五時事件發生原因,主要是台電林口至東林山線線路跳脫,造成瞬間電壓降低的電震現象,造成機場UV動作跳脫,機場各作業區域停電。晚上的事件則是台電進行測試,導致又發生電震現象。機場公司表示,兩次停電事件,造成出入境合計十二班班機受到影響,約有兩千兩百四十名旅客行程導致延誤。
事件發生原因皆指向台電供電系統不穩所致,但台電昨日下午前並不承認是台電供電不穩所造成,而是質疑可能是桃園機場內部低壓設備的設定過度敏感造成異常。
兩間公司互指發生主因是對方,造成各說各話的羅生門。直到昨日下午六時許,台電才發出簡短聲明,表示前日下午電震事件確有發生,時間為零點零七秒,除此之外,僅表示未達賠償標準,所以台電並不會予以賠償桃園機場公司的損失。而機場公司則表示,不排除未來如竹科一樣,與台電簽訂契約,以保障權益。
撇開事件發生原因,桃園機場處理速度是否還有待加強,是否該有一個標準的作業規範?桃園機場公司總經理林鵬良坦承,這是機場開始營運以來,第一次遇到如此狀況,所以在處理速度上缺乏經驗。林鵬良表示,前日下午第一次事件發生時,所有維護人員花了一個小時時間,才把所有四十七組開關重新RESET,晚上十時事件發生時,因有下午學到的經驗,故障就很快排除。
機場公司董事長葉匡時表示,未來將會評估事件發生以三十分鐘以內就解決為主要的處理時間。由於經驗不足,導致行李分檢系統未在第一次發生的第一時間內恢復,這一點是日後該優先處理的項目。
媒體質疑,為什麼機場沒有備用電力系統可以馬上支援?葉匡時解釋,桃園機場有雙迴路,也有緊急發電系統,只是系統有區分先後權,緊急時,優先用於航管、航安部分,而非航空安全系統,則沒有緊急供電。
普成立的機場公司,就遇到單日兩次的震撼教育,對此,葉匡時與林鵬良皆表示,將會請專家學者,重新評估機場所有電機電路系統,若能以現在新科技提升,則予以提升,另外也會針對運作面的缺失予以全面檢討,訂出事件發生的標準作業流程SOP。
【記者劉小玲/台北報導】針對桃園機場三日兩度停電,台電表示,桃園機場是由蘆竹變電所以兩迴線供電,並非由南崁變電所供電,經查當日兩座變電所並無供電中斷情事,唯鄰近十六萬一千伏輸電線路曾因鹽霧害跳脫,造成瞬間壓降。
台電指出,該公司得知桃園機場兩度停電後,立即由新桃供電區營運處新竹區域調度中心人員以電話聯繫桃園機場,了解可能係機場內部低壓設備之設定過度敏感造成異常。至於機場內部供電設備是否異常,台電公司基於服務用戶立場,將洽桃園機場提供必要診斷與協助。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 2gauc.html
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防跳電行李分撿停擺 桃機將裝設穩定電壓設備
更新日期:2010/11/04 13:35
桃園機場昨天晚間由於台電外電供應瞬間斷電,造成行李分撿系統停擺,造成旅客和航空公司不便,桃園機場公司強調正在設法加裝穩定電壓設備,避免出現跳脫電無法作業。(李明朝報導)
台電公司一條161kv線路不知什麼原因脫落,三日晚間五點三十二分左右,突然瞬間斷電,造成供電不穩,讓桃園機場發生停電當機,引發旅客跟航空公司作業不便,桃園機場公司發言人溫永松表示會要求台電供電必須穩定,機場也會重新檢設加裝設備,避免跳電衝擊自動電腦化作業。
由於二航廈行李分檢系統受到跳電無法運作,讓旅客一時無法提領行李,最後航空公司還要派員將行李運送到旅客家中,為避免再有類似情事,溫永松發言人表示,有關這套系統部分,機場正在想辦法加裝穩定電壓設備,讓日後不會受到跳脫電影響,無法作業。
桃園機場希望在三年內擠進全世界國際機場服務品質前十名,應該要全面檢討設備及管理問題,以免一再出狀況,影響形象。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 2g9ip.html