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機場入境安檢 航警局將撤出
更新日期:2010/08/15 04:11
50年重大改變 年省廿多億

〔記者姚介修、李文儀／綜合報導〕解嚴後取代警總在入境海關及貨物進口檢查的航警局安檢人員，將在機場公司成立前全面撤出，是台灣自有國際機場五十年以來重大的改變，一年可以省下高達廿多億元的公帑。

長久以來航警局安檢與海關檢查，疊床架屋、浪費國家公帑，一直遭人詬病，航警局此次動作是因應十一月桃園機場公司化所做的改變。

民航局長尹承蓬表示，目前正和航警局協調分工，讓航警分階段逐步減少重複安檢；也可減少民航作業基金每年支付航警局高達廿多億元的公帑。

由各航站收入設立的民航事業作業基金，一年收入約一百五十八億元，支出約一百卅五億元，其中桃園機場賺最多，但花費也最多，年支出達四十五億元；航警局排名第二，年支出達廿六億元。航警局幾乎是完全靠民航基金「養」、只花錢未賺錢的單位。

貨物進口安檢 也一併撤出

航警局長刁建生指出，撤出入境及貨物進口安檢之後，多出的一百多位航警人力，可加入出境的飛安檢查工作，未來也會以檢查影響飛安物品為主要任務，他已口頭報警政署長獲准。

全世界國際機場入境檢查，不論是旅客或是貨運，都是由該國海關負責。台灣會有警察存在，主要是戒嚴時期由警總派駐監控，當時警總人員都是穿著海關制服的假海關。

解嚴之後，航警局接手警總的安檢工作，因為不想讓國際旅客認為台灣是個警察國家，所有安檢人員不敢穿制式警察制服，而是穿上「工作服」掩飾警察身分。

目前全國除各機場航警外，北、中、南港口的警政署保三總隊，工作也與海關重疊嚴重，當年解嚴後也是取代戒嚴時期的警總，這次航警局的改革，也將影響保三是否要續留海關。

海關表示，這是回歸正常制度，會增加人手以及提高緝毒犬數量，因應未來的需求。

資深海關指出，事實上，警察在入境海關檢查旅客行李原本就是畸形制度，以前是戒嚴體制下的產物，其實根本就是浪費國家公帑。

人力轉支援出境飛安檢查

尹承蓬說，航警局不會完全撤出桃園機場，而是比照港務及鐵路警察的作法，公共區域安全及執行公權力由警察負責，飛安檢查等安檢也會繼續；其他像飛機等財產保全、防竊，則由機場公司或航空公司以保全人力支應。

尹承蓬強調，有關海關與航警功能重疊的部分，是要優先釐清切割的工作。至於其他國家的作法，尹承蓬說，基本上像違禁品等查察是海關而非航警的職責，美國甚至還特別成立運輸安全署。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 2b4ge.html

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輕鬆搭機 德航機艙上演枕頭戰
更新日期:2010/08/15 00:49
（中央社台北13日電）大家都說德國人沒有幽默感，但德國漢莎航空公司（Lufthansa）近日1架班機上出現的枕頭戰顯示，德國人在坐飛機時，還是懂得要放鬆。

英國「每日郵報」（Daily Mail）今天報導，當天空姐在機艙內分送紀念品枕墊時，一些頑皮的乘客做出扔擲的動作，空姐不但未加阻止，還加入混戰，而且邊丟枕墊，邊張口大笑。

乘客也不甘示弱，將枕墊擲回，於是1場全面的枕頭大戰爆發，機艙裡充斥著高興的歡呼和尖叫聲。當時這架由以色列特拉維夫（Tel-Aviv）飛往德國法蘭克福的班機正在2萬呎高空中。

機艙內的1名男乘客說：「到處是枕墊飛擲，令人不敢相信會有這種事。大家都咧嘴而笑，在後來的整個飛行時間裡，大家的心情都很好。」

這名乘客說：「大家在搭飛機時，總是繃著1張臉，這次倒是個完美的開始，航空公司應該制定這種帶動乘客歡樂氣氛的政策。」（譯者：中央社張佑之）990814

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 2b45o.html

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cool ~~~
我優先建議綠地球跟種草航空可以先開始玩！

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幽浮造訪 日本飛官出書
更新日期:2010/08/13 04:11
〔編譯林翠儀／綜合報導〕日本退役空中自衛隊將官佐藤守，訪問十一名現役或退役的空自飛官，出書爆料他們遇到幽浮的親身經歷，雖然未獲官方證實，不過佐藤守說，本書應該是日本首次由飛官將這項自衛隊的「禁忌話題」公諸於世。


一九六五年左右，有一名空自中校飛官，在日本東北地區的一次白天飛行訓練中，目擊到一個發亮物體，當時的雷達感應度，連一顆小小的氣球都不會漏掉，但這個發亮物體卻沒有顯示在雷達螢幕上。另一名中校飛官於一九七五年左右，在東海上空目擊一幅不可思議的景象，在沒有民航機航道的二萬英尺高空上，看到一道以○．八馬赫速度移動的白光。


自衛隊禁忌話題 公諸於世


日本在關東以北，尤其是松島、三澤等地最常有幽浮出現的傳說，其中經常傳聞幽浮出現在松島女川核電廠附近，書中有人提到外星人出沒的目的是為了保護核電廠。


現年七十一歲的作者佐藤守，曾任空中自衛隊第三及第四航空團司令，一九九七年退役，飛行時數達三八○○小時。他在這本「實錄：自衛隊飛官與ＵＦＯ的近距離接觸」書中指出，在自衛隊如果聊到幽浮的話題，可能會被視為腦袋有問題，嚴重者還會丟掉工作。


佐藤表示，他本人沒遇過幽浮，也非幽浮信徒，但卻無法完全排除幽浮存在，對於日本官方從未認真去研究幽浮，自衛隊也沒有任何關於幽浮，或對空中不明發光物的資料或統計調查，讓他覺得匪夷所思。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 2b0j2.html

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桃機擴大預辦登機　6陸籍航空加入、兩機場捷運站將設櫃
更新日期:2010/08/23 10:11 記者康仁俊／台北報導
為強化旅客服務，桃園機場將強化「場外服務接軌」，最快今年10月起，除了既有的華航、長榮旅客可以在高鐵青埔站「預辦登機」與直掛行李，6家陸籍航空也將跟進，同時未來交通部也將在機場捷運線台北車站以及五股站設立預辦登機櫃台，讓民眾可以更方便的享受預辦登機的便利。


由於桃園機場目前正在整修，報到櫃台早就已經不敷使用，加上民眾停車僅能停靠第二航站停車場，讓機場周邊運輸較通大亂，為減少桃園機場負擔，華航代理包括南航、東航、國航、海航、深航、山航等6家陸籍航空，最快在10月也將可以在高鐵青埔站預辦登機，但民眾最晚要在飛機起飛前90分鐘辦理。


交通部也規劃，未來將在機場捷運台北車站與五股站設立「預辦登機」櫃台，比照香港機場快線，讓搭機旅客在市中心就可預辦登機，未來搭機民眾將不用再拖著行李趕車或滿街跑，也不用一定要到機場櫃台，就可以先預辦登機，輕鬆出國。


華航從去年12月18日起就在高鐵青埔站設立報到櫃台，旅客除了可以在當場拿到登機證外，還可提前託運行李，長榮航空則是在今年初跟進，目前每天約有600多名旅客利用這個便捷系統搭機出國。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 2bm3w.html

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松山—羽田開航 日業者擬推1.5萬低價
更新日期:2010/08/22 04:11
〔記者李文儀／台北報導〕松山—羽田航線將在十月卅一日啟航，長榮航空率先開賣，定價一萬五七○○元，含稅後一萬七七八九元，比桃園—成田航班貴兩千元。華航及日航、全日空等其他三家航空公司也已開放訂位，日本業者可能推出含稅費一萬五的低價促銷。

松山—羽田航線每天八班次來回，四家業者各飛兩班。長榮航空推出限搭下午班機的促銷票價，含稅後近一萬八千元，不限班貴五百元，上週開賣以來訂位還不到五成。桃園—成田航線票價則約一萬六千元起。

華航表示，目前還有一班時間未定，票價本週敲定，原則上和長榮價格差不多。華航已銷售十月卅一日後的桃園—成田航班，含稅費票價一萬六○七八元起。

日航及全日空的松山—羽田班表也已出爐，但尚未公布票價。據悉，業者提報含稅費約一萬五千元的低價促銷，比台灣業者便宜三千元，可能引發市場大戰，連帶桃園—成田航班也將推出一萬二到一萬三的優惠價，民眾飛東京將有更多選擇。

不過便宜票為短期的十四天票種且限制多多，例如退票手續費高達五千元，占票價三分之一強，民航局擔憂引發民怨尚未核准；航空業者則認為，促銷票的特性就是限制較多，銷售時會加強宣導說明。

配合羽田開航，華航也新增每週三班高雄—成田，還推出兩人成行促銷價每人約一萬四千元起，一般票價則近一萬六千元。目前也飛高雄—成田的日航，一般票價約一萬七千元起跳。

松山—羽田往返台北、東京的地面交通時間共可節省約三小時，對商務及自由行旅客吸引力不小。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 2bk5j.html
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算一算~還是羽田比較划算耶
Skyline的票價從成田>上野 (2400円=910新台幣 )
JR NEX的票價從成田> 新宿(3100円=1180新台幣 )

羽田機場
单轨电车滨松町>羽田一航廈(470円=178 新台幣)
http://www.tokyo-monorail.co.jp/carriage/

京急電車品川>羽田一航廈(400円=151 新台幣)
http://www.haneda-access.com/train/unchin.shtml

怎麼算~~~都還是羽田大勝啊！！！

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全日空擊敗日航 登日航空龍頭
更新日期:2010/08/26 12:05 戴雅真

（法新社東京26日電） 日本「日經新聞」（Nikkei）今天報導，全日空（ANA）在6月攀上日本航空龍頭寶座，在乘客與載貨數方面，都擊敗了日本航空公司（JAL）。

「日經新聞」報導，全日空的6月國內與國際航班乘客合計365萬人次，較去年同期成長10%。

相較下，申請破產保護，並且正在法庭督導下進行重組的日航，6月載客數則是355萬人次，較去年同期下降1%。

日經報導，全日空國際線的旅客數成長3成。

同時，日航則持續縮減航班，並取消營運不佳的航線。日航的國內線乘客數下滑3%，國際線人次則小幅成長6%。

日經表示，經營缺失導致日航的企業形象惡化，加上股東優待遭取消，都明顯影響乘客搭乘日航的意願。

日航計畫在本月底，向東京地方法院遞交最終版的重組計畫。（譯者：中央社戴雅真）

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 2btts.html
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增財源 傳日航擬設平價航空
更新日期:2010/08/27 10:50 蔡佳敏

（法新社東京27日電） 「讀賣新聞」（DailyYomiuri）今天報導，遭危機重創、正接受政府協助重整的日本航空（JAL），考慮成立一家平價航空公司來增加收入。

　　報導稱，日航將把這個構想納入其企業重組計畫書。日航31日將把這份外界期待已久的計畫書，提交東京地方法院。

　　報導指出，研擬中的這家平價航空公司將以新公司名稱營運，而不是以日航名稱營運。報導補充說，日航還沒敲定航線。

　　讀賣新聞說，日航競爭對手全日空（ANA）6月已表示，計畫籌組一家平價航空公司。（譯者：中央社蔡佳敏）

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 2bw5t.html

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奧比斯眼科飛機醫院 10月訪台
更新日期:2010/08/26 00:07 【記者陳維強／台北報導】
聯邦快遞贊助的全球唯一眼科飛機醫院│「奧比斯眼科飛機醫院」將於十月底訪台，這次親善訪台將以「再見·英雄」為活動主題，屆時飛機醫院醫療隊成員（見圖，聯邦快遞提供），將於系列活動中與台灣民眾面對面。另為歡慶第二代DC-10眼科飛機醫院即將除役，奧比斯將以更有效率的第三代眼科飛機醫院（MD-10）接手，而台北為這次第二代DC-10眼科飛行醫院全球親善訪問的最後一站。

聯邦快遞已贊助奧比斯眼科飛機醫院逾二十年，並提供獨一無二的全球服務網絡、專業航空服務，以及努力奉獻的志工，協助奧比斯幫助開發中國家失明人士重見光明。二○○六年，聯邦快遞續簽了五百萬美元的贊助費用給奧比斯，提供奧比斯與飛行眼科醫院至二○一一年包含財務、業務及營運等層面的救盲支援。此外，聯邦快遞也提供志工機師，駕駛飛行眼科醫院至全球各個醫療計畫地點。

自一九八二年開始，奧比斯眼科飛機醫院已探訪超過七十個國家，透過培訓發展中國家的醫生和眼科護理人員，強化當地醫療團隊於預防和醫治失明的技術，並已幫助逾百萬人重見光明。「再見英雄」親善訪台將於台北舉辦一系列活動，包括讓愛登機參觀活動、兒童繪畫比賽，以及通路愛心義賣等，有興趣參與相關活動者，即起至十月十日止可至網站：www.hero88.org.tw報名，或洽詢（○二）二五四六五○四六，名額有限，錯過可惜。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 2bsp4.html

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空巴開始生產A350XWB
更新日期:2010/09/01 12:20 王黛麗

（法新社巴黎31日電） 歐洲飛機製造廠空中巴士（Airbus）今天開始生產最新A350 XWB廣體飛機首批零件，主要是為與美國競爭對手波音公司（Boeing）深受期待的B787夢幻客機相抗衡。

　　新聞傳出計畫可能延後，沒幾天，空巴今天就發布聲明說，工人已在德國漢堡附近的斯塔德（Stade）工廠，開始組裝飛機巨大機翼。

空巴執行長恩德斯（Tom Enders）說：「A350廣體飛機為航空業和旅客設立新標竿，先進材料讓空巴新機成為同等級最經濟和最環保的飛機。」

空巴表示，它已接獲528架訂單，2011年起在歐洲工廠進行最後零件組裝，首架完成模型飛機預定於2013年期間交送卡達航空（Qatar Airways）。

法國「迴聲報」（Les Echos）上週引述市場研究報告指出，A350至少可能要延到2014年，但空巴堅稱，有信心依進度完成。（譯者：中央社王黛麗）

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 2c71b.html

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NASA無人機將飛越厄爾颶風
更新日期:2010/09/02 17:50 戴雅真

（法新社洛杉磯2日電） 美國國家航空暨太空總署（NASA）的一架無人飛機，預計在今天飛越厄爾颶風（Earl）。這次實驗性飛行，將從即將襲擊美東海岸的超級颶風當中收集數據。

無人駕駛飛機「環球飛鷹」號（Global Hawk）從加州愛德華空軍基地（Edwards Air Force Base）起飛後，將利用電池供電的儀器研究颶風成因。

指揮官霍爾（Phil Hall）說：「對這架飛機而言，這真是一次探險。」他將從美西洛杉磯附近的軍事基地遙控飛機。

他告訴法新社（AFP）：「對任何飛機而言，飛躍颶風都有一點危險，我們算是替這種飛行開創新的疆界。」

「環球飛鷹」上週曾在墨西哥外海飛躍熱帶風暴弗蘭克（Frank），證明了它的鋼筋鐵骨，但是最大風速高達時速220公里的厄爾颶風又是另一回事。

霍爾表示，原始目的是拍照、進行軍事偵查的「環球飛鷹」，「並沒有抵禦亂流或惡劣天候的設計」。

「我們必須採取許多額外的措施，確保任務不超過機體的負荷... 但是我們有很好的避震系統，如果碰到那種亂流，我們會立即知道。」

「環球飛鷹」的重要特色之一，就是能在空中停留30小時。（譯者：中央社戴雅真）

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 2ca8q.html

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史上最強引擎 NASA測成功
更新日期:2010/09/01 10:35 何世煌

（法新社華盛頓31日電） 美國國家航空暨太空總署（NASA）及航太公司「ATK航太系統公司」（ATKAerospace Systems）今天成功測試史上推力最大的固態燃料火箭引擎，然而，它未來在美國太空計畫的命運，還是未知數。


驗證二號引擎（Demonstration Motor 2, DM-2）在西部的沙漠州猶他州進行歷時2分鐘的「靜態」或者說非飛行測試，發出震耳欲聾的怒吼與巨大的火焰。


DM-2將成為「戰神一號」（Ares I）火箭第一節所使用的引擎，為下一代的獵戶座（Orion）太空船提供升空推力。NASA希望獵戶座能在2020年之前讓太空人重返月球。


美國總統歐巴馬之前表示，他計劃取消星座（Constellation）計畫。由於這個計畫才用得上DM-2，如果計畫取消，這種新世代引擎未來命運如何就無法得知。


這是DM-2第二次測試，目的是想知道，這款引擎是否能在低溫下運作，並驗證新設計材料的性能。引擎上裝配760個測量儀器，結果證實DM-2的表現合乎所有期待。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 2c6qn.html

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直航票貴 民航局︰修法訂控管機制
更新日期:2010/09/01 04:11
〔記者李文儀／台北報導〕兩岸航空票價太貴一直遭民怨，民航局表示，將研究修法訂定控管機制，比現行的國際線備查制嚴格。

交通部在定期航班屆滿週年之際，要求華航率先降價，長榮、復興航空只好跟進。三家業者自今天起到年底，針對上海、北京、寧波、南京、杭州、天津等部分航點降價，降幅自七％到廿五％不等。

中華國際物流與運輸經營協會理事長李彌表示，兩岸票價居高不下，業者卻以市場機制為由不願合理降價，但兩岸航線屬於寡占市場，非完全自由競爭，況且直航成本比經港澳轉機低，應將降低的成本反映在票價上，更不能一再透過官方政治力介入調整，應在現行國際航線的報備制及國內航線的核准制之間，另立一套兩岸航線的特殊票價管理機制。

民航局長尹承蓬回應表示，已在醞釀兩岸票價的新控管機制，就算無法和對岸達成共識，至少我方可管好自己，針對國籍航空票價合理控管。

業者︰視市場需求 保持彈性票價

航空公司低調表示，要看管理辦法如何訂定，兩岸直航本就遵照開放競爭的國際航線，只要提報票價備查，不必經審核，才能視市場需求保持票價彈性，不應有太多限制。業者並指，直航後已多次調降票價，但因市場供不應求，有些旅行社會加價銷售，價差可能比航空公司官網還多一千多元，將帳全算到航空公司頭上，並不公平。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 2c696.html

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腦瘤女童願捐角膜　空姐感動募款
更新日期:2010/09/01 12:55 尤美心
雲南一名9歲小女孩，被診斷為腦瘤末期，她的媽媽不願放棄希望，在愛心人士資助下，帶女兒要飛到北京求醫，就在飛往北京的班機上，空服員知道了小依娜的故事，主動幫她在飛機上發起樂捐，場面非常感人。


這應該是一段最特別的機上廣播，機上廣播：「剛才我們得知，飛機上有一位特殊的小旅客，她就是最近被報導的一位年僅9歲的腦腫瘤患者。」

這應該也是一段最讓人心酸的機上廣播了，機上廣播：「年僅9歲的她要將自己的眼角膜，捐贈給需要幫助的人，但其實她自己才是最需要大家愛護關心的孩子。」

短短一段話，卻讓廣播的空姐數度泣不成聲，說不下去，因為誰能想得到畫面上這位乖巧地躺在座位上的9歲小女孩：鄭依娜，不但小小年紀，飽受病魔折磨，甚至還在自知活下去的機會渺茫時，決定要捐出眼角膜。

機上乘客：「希望妳早日康復，希望寶寶帶著，好好看病，祝她能健康。」

事實上，來自雲南的鄭依娜一家，家境貧困，連這趟飛往北京求醫，旅費也是善心人資助。

機上廣播：「這次旅行對她來說，更是具有極其特殊的意義。」

手裡緊捉著乘客捐款的16000元人民幣，這筆金額大約只有台幣8萬，雖然並不多，但已經溫暖了小依娜一家人。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 2c73w.html

[BLUESKYVFX]

腦瘤女童願捐角膜　空姐感動募款
更新日期:2010/09/01 12:55 尤美心
雲南一名9歲小女孩，被診斷為腦瘤末期，她的媽媽不願放棄希望，在愛心人士資助下，帶女兒要飛到北京求醫，就在飛往北京的班機上，空服員知道了小依娜的故事，主動幫她在飛機上發起樂捐，場面非常感人。


這應該是一段最特別的機上廣播，機上廣播：「剛才我們得知，飛機上有一位特殊的小旅客，她就是最近被報導的一位年僅9歲的腦腫瘤患者。」

這應該也是一段最讓人心酸的機上廣播了，機上廣播：「年僅9歲的她要將自己的眼角膜，捐贈給需要幫助的人，但其實她自己才是最需要大家愛護關心的孩子。」

短短一段話，卻讓廣播的空姐數度泣不成聲，說不下去，因為誰能想得到畫面上這位乖巧地躺在座位上的9歲小女孩：鄭依娜，不但小小年紀，飽受病魔折磨，甚至還在自知活下去的機會渺茫時，決定要捐出眼角膜。

機上乘客：「希望妳早日康復，希望寶寶帶著，好好看病，祝她能健康。」

事實上，來自雲南的鄭依娜一家，家境貧困，連這趟飛往北京求醫，旅費也是善心人資助。

機上廣播：「這次旅行對她來說，更是具有極其特殊的意義。」

手裡緊捉著乘客捐款的16000元人民幣，這筆金額大約只有台幣8萬，雖然並不多，但已經溫暖了小依娜一家人。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 2c73w.html

我居然把名字看成"何娜娜"......

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陸免徵台民航營業及企所稅
更新日期:2010/09/14 21:14
（中央社台北14日電）中國財政部會同國家稅務總局日前發佈通知，明確免徵從事兩岸空中直航業務的台灣航空公司營業稅及企業所得稅，回溯生效日期迄今的已繳納稅款可以抵減。

新華社報導，根據「通知」，自2009年6月25日起，對台灣的航空公司從事海峽兩岸空中直航業務在大陸取得的運輸收入，免徵營業稅。

對台灣的航空公司在2009年6月25日起至文到之日已繳納應予免徵的營業稅，從以後應繳的稅款中抵減，在2010年內抵減不完的予以退還。

自2009年6月25日起，對台灣的航空公司從事海峽兩岸空中直航業務取得、源自大陸的所得，免徵企業所得稅。

對台灣的航空公司在2009年6月25日起至文到之日已繳納應予免徵的企業所得稅，在2010年內予以退還。

「通知」也規定，享受企業所得稅免稅政策的台灣航空公司應當按照企業所得稅法實施條例的有關規定，單獨核算其從事上述業務在大陸取得的收入和發生的成本、費用；未單獨核算的，不得享受免徵企業所得稅政策。

「通知」強調，其所稱台灣航空公司，是指取得中國民用航空局頒發的「經營許可」或依據「海峽兩岸空運協議」和「海峽兩岸空運補充協議」規定，批准經營兩岸旅客、貨物和郵件不定期（包機）運輸業務，且公司登記地址在台灣的航空公司。990914

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 2d1q5.html

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瑞恩省錢新招 空姐取代副駕駛
更新日期:2010/09/04 21:11
（中央社台北4日電）愛爾蘭廉價航空公司瑞恩航空公司（Ryanair）備受爭議的老闆奧里瑞（MichaelO'leary）再出新招，建議廢除副駕駛以省錢，並訓練空姐駕機，以備在爆發危機時接手，駕駛飛機降落。

「每日郵報」（Daily Mail）網站報導，這是奧里瑞一連串省錢花招的最新招數。他曾經顯然非常認真的建議，飛機可以只賣站票，也曾提出上洗手間收費的構想。今年夏季假期，他又實施託運行李收費，令許多旅客憤慨。

奧里瑞接受雜誌專訪時，建議廢除現有安全機制。他問道：「為什麼每架飛機上都要有兩名機師？實際上，一位駕駛就夠了。」

被問及萬一唯一機長心臟病發作怎麼辦？他回答，可訓練一名機員駕駛飛機降落。

他告訴「彭博商業週刊」（BloombergBusinessWeek）：「如果機長出現緊急狀況，他就按鈴叫她（空姐）進來。她可以接手。」

但是這個構想立即被飛機駕駛嘲笑為危險的幻想。

資歷極深的機長史密斯（Patrick Smith）告訴這家周刊，這個想法「荒謬至極」。

他指責奧里瑞鼓動普遍的誤解：飛機或多或少可以自己飛行。

他指出：「即使是例行程序，另有一人在旁也很重要。」（譯者：中央社陳政一）990904

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 2cexz.html
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廢副駕駛？瑞恩機師：廢執行長
更新日期:2010/09/14 14:50 王黛麗

（法新社倫敦14 日電） 愛爾蘭低價航空公司瑞恩航空（Ryanair）的老闆，為了省錢，建議廢除副駕駛改由空服員替代後，瑞恩航空機師今天反將一軍，提出更省錢構想。

總公司設在法國南部馬賽斯（Marseilles）的瑞恩航空，資歷極深的機長費雪（Morgan Fischer）在老闆奧里瑞（Michael O'Leary）提出省錢新招後，罕見地公然提出挑戰。

這家愛爾蘭航空公司直言不諱的執行長，連續提出的省錢怪招早登上報紙頭版，從徵收「肥胖稅」到投幣上洗手間的想法，讓瑞恩航空廉價美譽更加穩固。

但新聞報導指稱，他正試圖說服當局，同意讓航空公司只用一名駕駛，聲稱，若有需要，空服員可權充副駕駛，顯然他的建議似乎有些過火。

費雪致函倫敦「金融時報」（Financial Times）說，他瞭解，「只要可行」，公司極願降低成本，以提供乘客低廉機票。

41歲的費雪說：「我建議瑞恩航空乾脆取消執行長，只需任用年薪1萬3200歐元的試用機組員就行了。」
他說：「瑞恩航空少了數百萬歐元薪資、福利和股票選擇權後，可大獲其利。」又說，這項任命也無需向主管單位報准。（譯者：中央社王黛麗）

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 2d0qh.html

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搶日「廉價航空」市場　全日空跑第一
更新日期:2010/09/10 22:19 尤美心
日本營收排行第二的航空公司「全日空」，昨天（9/9）正式宣佈，即將與香港第一東方投資公司合資，跨足「廉價航空」市場，全日空將在日本成立首家「廉價航空」公司，這顯示出，這種以低廉票價經營的航空業型態，越來越流行，其實不只在日本，在歐美甚至中國大陸，廉價航空早已行之有年，而事實上，現在全球投資家，最看好的下一個最具「低價航空潛力」的市場，正是中國大陸。


如果有一天，搭飛機就像搭巴士一樣便宜。旅客：「機票這麼便宜的話，比起去日本國內還方便，(國外)變成像在身邊一樣，就像去隔壁縣玩一玩回來的感覺。」

這是南韓的廉價航空「濟州航空」進軍日本時的畫面，從此日本旅客從大阪關西飛南韓首爾，來回機票新台幣8000元有找，廉價航空的魅力由此開始，註定橫掃日本，你還記得07年推出全商務艙主打豪華路線的這家日本的航空公司嗎？NHK記者(2007.09)：「這裡的椅子就是最大的賣點，比起一般亞洲航線商務艙，這裡的椅子前後間隔，要寬了30公分。」

3年前日本「全日空」向媒體展示他們的豪華客機，企圖以奢華打天下，但3年後，這家全日本營收排行第二的航空公司，卻在日本本土廉價航空市場搶了個「第一」，全日空宣告，他們已經與香港第一東方投資集團簽約，成立新的「廉航公司」，專營日本國內外航線。

票價有多便宜呢？根據日本媒體報導，東京到大阪的單程票價可能低至60美元，台幣不到2000元，比日本新幹線東京到大阪，票價170美元，台幣約5100元，便宜一半以上。

看準正在興起的廉價航空市場，全日空摩拳擦掌，事實上，廉價航空早已風靡全球，不只在歐美行之有年，就連在國有資本主宰的大陸民航業界，也出現了廉價航空。

大陸廉價航空有奧凱、鷹聯和春秋，號稱大陸民營廉航的三大公司，廉價航空起源於1970年代，由美國的西南航空首創先河，而現在的中國大陸和美國一樣幅員遼闊，城市對城市飛行時間短，對空中的服務需求大大減低，也因此大陸內陸航線被認為至少有7成，適合以廉價航空模式經營，亞洲或說是中國大陸，龐大的廉航市場潛力，已經吸引全球投資者的目光。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 2ctjt.html

[VF-0]

俄羅斯奇「機」！空中斷電迫降 81人毫髮無傷
更新日期:2010/09/09 04:11
〔編譯陳成良／綜合八日外電報導〕官員表示，俄羅斯一架搭載八十一名乘員的圖波列夫一五四型（Tu-154）客機，七日從西伯利亞米尼市飛往莫斯科途中，在空中電源完全故障，最後緊急迫降在叢林深處的廢棄簡易跑道，機上所有人毫髮無傷，堪稱奇蹟。

俄國檢察總長辦公室說，這架客機在由飛航高度被迫向下滑翔時，既無任何導航設備指引，還因副翼喪失功能而處在高速狀態。檢察總長聲明：「在電力設備故障後，機組人員被迫將飛機降落，而且是手動降落，沒有無線電連絡。」俄國當地媒體報導，飛機正副駕駛以手動操控加上目測，歷經兩次失敗，第三次終於成功。

飛機先在原本供直升機起降、雜草叢生的小跑道上落地，接著滑出跑道，沿途擦撞兩百公尺的林木後才停住。電視畫面顯示，在機師將飛機降落在廢棄的跑道上後，包括三名兒童的七十二名乘客及九名機組人員受到驚嚇，但未受傷。

此客機是俄國國營鑽石集團「阿羅薩」旗下阿羅薩—米尼航空企業所有，事發地點位於俄國北部偏遠的科米自治共和國，距莫斯科一千五百公里，目前飛機還陷在一處泥塘。初步調查顯示，機上四具發電機有三具故障。

部落客呼籲俄國當局，頒發獎章給機師，以表彰奇蹟式的英勇迫降行動。據報導，除一對夫妻改搭火車外，其餘人都改搭其他班機飛抵莫斯科。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 2cosa.html

[BLUESKYVFX]

廢副駕駛？瑞恩機師：廢""執行長""

廢執行長這3個字可以用""填空""的方式.

廢xx處處長

廢xx部經理

廢xx處座娼長



依此類推


還好瑞恩不在國內那幾間航空公司.不然頂多一季的時間,就被人家缸掉.