[好慘! 好慘] 航空產業悲慘事件 "集"

[VF-0]

機師疏失 華航貨機機腹磨損
更新日期:2010/03/11 04:11
〔記者李文儀／台北報導〕華航一架貨機上週四在美國安克拉治機場起飛回台時，疑因機師計算載重的人為疏失，造成機腹碰地受損。飛安會已展開調查，民航局要求華航兩週內提出改善計畫，華航將三名機師暫時停飛。

民航局通令 注意防呆機制

由於三人都未察覺錯誤，民航局要求華航改善，也將通令各航空公司注意「防呆機制」，即強化機師間相互檢核，並加強複查及訓練。

華航CI5233班機、編號B-18723的B747-400型貨機，在台灣時間三月四日上午六點卅八分（當地時間三月三日下午一點卅八分），由美國安克拉治機場起飛回台時，一度因飛機拉不上去而機腹碰地受損，機師加大推力後才順利起飛。下午四點四十八分抵台後，維修人員發現機腹後段有長約二、三公尺的蒙皮嚴重磨損。

初步調查發現，機長在起飛前例行性輸入飛機載重資料時，疑似疏漏油料重量，電腦系統檢核發現而暫停收受資訊，機長誤以為電腦系統當機出狀況，其他兩位機師也未發現錯誤，就同意改以手動計算。在飛機載重計算錯誤的狀況下，推算出的動力不足，因而造成起飛時拉不上去，機腹碰地受損。

航空專家表示，如果發生在客機，當時碰地的震動，就像有時候駕駛降落不夠平穩，飛機落地時會「跳」一下的感覺。機腹受損可補強烤漆，但必須經常檢查確認。

華航發言人陳鵬宇指出，事發後已通令全公司機師，加強交叉檢核，以避免可能的人為疏失；三位機師暫時無限期停飛，待調查結果確定後再決定處置。至於機齡僅約六年的這架貨機，已請波音公司協助，不僅會修復機腹，還將以最高標準精密檢查全機。

飛安會已完成駕駛員訪談、封存座艙通話紀錄器及飛航資料紀錄器、機體結構損壞的現場勘驗等作業，美國運輸安全委員會（ＮＴＳＢ）已於七日授權由我方飛安會調查。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 21u22.html

[BLUESKYVFX]

最近哀聲遍野. 在講那些又一一目中彈. 大頭症算2010年的新疾病嗎?

[VF-0]

最近民航局管的事情還真是多啊~~~

===========================================

軍機隔離不足再1樁 空軍:協調航管
更新日期:2010/05/16 13:09
（中央社記者曾依璇台北16日電）今年4月下旬才發生1起軍機隔離不足事件，但民航局航管記錄，更早在3 月11日也有1樁。國防部空軍司令部今天表示，已懲處當事飛行員，未來將與航管單位協調，避免類似事件。

民航局航管記錄顯示，今年3月11日，1架IDF戰機編隊飛行時迷路，在高空與1架F16戰機違規相距僅200多公尺，軍機隔離不足事件再添一樁。

空軍司令部發言人潘恭孝受訪時表示，當事的1名飛行員已遭懲處。潘恭孝也說，軍機在空中飛行時，不一定看得見其他飛機，需要地面航管單位提供資訊，將由飛安組與航管單位協調管制，避免類似事件再發生。

今年4月21日，1架F16戰鬥機於在嘉義上空發生隔離不足，僅差300公尺距離，險衝撞大鵬航空空照機的事件，幸未釀禍。國防部空軍司令部當時表示，已召開飛安檢討會，並懲處當事人。

中國國民黨籍立法委員林郁方表示，台灣空域狹窄，是飛安很大挑戰，對飛行路線管制要更嚴格，不像其他國家空域大，軍機訓練較不受限。

林郁方說，軍機隔離不足事件中，地面飛航管制人員應及時提醒飛行員；飛行員在空中，飛機上也有雷達，應想辦法避開。990516

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 25r2q.html

===================================================
F16起飛衝太快？ 險撞民航空照機
更新日期:2010/05/14 11:31
〔記者李文儀、許紹軒、吳世聰／綜合報導〕一架空軍F-16戰鬥機四月廿一日從嘉義機場起飛後疑似衝太快，違反航管指令，和大鵬航空用於空照的民航機發生「隔離不足」的狀況，兩機高度一度僅差四百呎，民航機渾然不知，所幸航管人員即時指揮，才未構成驚險的「空中接近」，甚或更嚴重的相撞慘劇。民航局已請國防部調查事發原因，這也是軍方F-16戰機首度發生未依航管指示的違規。

軍機違規 未遵航管指示

空軍司令部昨指出，依當時資料顯示，戰機飛行員「誤解」航管指示之高度保持，才導致此一隔離不足事件。當時兩機最近距離為三．一公里，未達外界所稱「差點相撞」程度，且飛行員也無外界所指「耍帥」情形。

不過，空軍司令部也強調，因飛行員在此事件仍有疏失，司令部已經召開飛安檢討會，深入檢討肇因及訂定防制作為，當事人則予違規懲處，實施輔導計畫並列管三個月。空軍針對本事件已頒令飛安指示，要求執行案例宣教及加強飛行人員訓練，防範事件重演。嘉義空軍基地則表示，一切由空軍司令部說明，基地不便多說。

隔離不足 高度僅差400呎

據指出，四月廿一日這架大鵬航空可搭載八人、編號B68802的BN2型客機，由兩位出身軍方的資深駕駛，空機從松山機場飛往高雄，準備執行隔天的空拍任務，該機依航管指示維持在六千呎的高度飛行，下午兩點零一分在嘉義上空時，甫從嘉義機場起飛的一架F-16戰機快速上衝，從大鵬航機下方穿過往上飛。

航管即時指揮 未釀意外

民航局航管組長李建國表示，航管許可軍機的飛航高度是四千呎，但軍機違反航管指示，一路往上飛超過六千呎，因而和大鵬客機的隔離不足，兩機最接近時上下垂直距離四百呎（約一百廿二公尺），水平距離一．六三浬（約三千公尺），換算直線最短距離約三千餘公尺。

台中近場管制台人員發現後，馬上呼叫軍機駕駛，軍機才下降調整高度，化險為夷。究竟是軍機沒聽清楚航管指令，還是耍帥衝太快，民航局已要求軍方調查。根據規定，軍機在與民航機共用空域範圍內，仍需遵守民航航管指示。

飛行員耍帥？ 軍方否認

大鵬航空表示，兩位駕駛在兩機隔離不足時並不知情，該機並未配置可預警空中接近的空中防撞系統ＴＣＡＳ，後來航管人員呼叫詢問是否看到軍機，他們才看到下面前方一點鐘位置、遠遠超過五浬有架軍機，並無安全疑慮，不過，他們是第一次碰到這種狀況。

昨天看到新聞報導才知此事的飛安會代執行長王興中表示，如果未達空中接近標準，飛安會無需介入調查，但會進一步了解確認。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 25n1i.html
====================================================

[VF-0]

空橋施工降低　長榮撞凹國賓門　航站人員說扯！
更新日期:2010/05/16 15:13 地方中心／桃園報導
長榮航空一架A330-200型客機，日前在桃園國際機場結束載客後，在拖行到外機坪過夜途中，因為航勤人員沒看清楚空橋高度，飛機左翼竟然撞上第一航廈常供總統等國家貴賓出入的B9停機坪「國賓門」，造成飛機左邊引擎外罩刮傷，空橋遮雨棚也被撞到凹陷變形。

桃園機場停機坪B9門外的空橋鋁製遮雨棚左右兩側，右邊筆直沒有問題，但左邊卻凹陷變形，裡頭的三夾板也多處隆起，這一切全都是被飛機撞出來的。

事情就發生在上星期，當時一架長榮客機凌晨結束載客之後，要從第二航廈D7登機門移到第一航廈B9停機坪，沒想到不知道駕駛怎麼開的，完全沒看到空橋，飛機左翼下方發動機直接撞上最常供國家貴賓出入的B9國賓門

長榮航空發言人聶國維表示，「登機門那個地方，它的高度上面，因為在施工的問題，所以把它擺得比較低，而且也在警戒線之外。」

原來當時因為候機室施工需要進出材料，把空橋高度降到低於兩米，加上航勤人員沒看清楚空橋高度，才會直直撞上去，所幸當時機上沒旅客，沒有人員受傷，至於被撞壞的空橋，長榮也說會全權負責盡快把它修理好，只是飛機停靠速度緩慢，竟然還會撞上停止中的空橋，也難怪連航站人員都說實在是太扯了。(新聞來源：東森新聞記者黃啟洞、沈瑾暘)

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 25r8d.html

================================================
看來又有人要terminal 了!

[VF-0]

利比亞航空空巴A330班機墜機 104名乘員凶多吉少
更新日期:2010/05/12 16:35
美聯社報導，非洲國家「利比亞」星期三發生重大空難，一架利比亞「泛非航空」，從南非「約翰尼斯堡」飛往利比亞首都「的黎波里」的空中巴士A330客機，正準備降落在「的黎波里」機場時墜毀，泛非航空發言人表示，這架客機上總共有104人，泛非航空目前對機上乘員情況沒有進一步消息，不過據當地媒體報導，機上人員恐怕是凶多吉少。


報導說，這起空難，發生在「的黎波里」時間星期三清晨六點，也就是台北時間星期三下午兩點，這架泛非航空客機，正準備降落「的黎波里」機場時墜毀，原因不明。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 25j3u.html
===============================================

利比亞空難唯一生還者 是奇蹟還是僥倖
更新日期:2010/05/14 09:35
前天發生在利比亞的空難，八歲的荷蘭男童(魯本)，是全機一百多人中唯一的生還者，有人相信是上帝適時拉了他一把，也有人說這是命中注定。不管是奇蹟還是僥倖，魯本騙過死神，替屈指可數的唯一空難生還者名單又增加了一名幸運兒。


（夏明珠報導）


魯本因為身體多重骨折，還在醫院治療，他怎麼會那麼幸運，在看似沒有活命機會的空難中，逃過死神的魔掌，這很值得研究，有人說這就是奇蹟。


究竟有多少人，曾經像魯本這麼幸運，統計數字不太一致，唯一可以確定的是，它的機率很低，撿回一命，雖然幸運，但是部分生還者身心受創的程度，令人難以想像。


過去五十年來，幾樁讓人比較印象深刻的空難生還案例，唯一的幸運者多數都是小孩，去年六月底，葉門航空A310墜入印度洋，一名13歲法國少女，抓著一塊飛機殘骸，在海上漂浮了九個小時獲救。


2003年七月，蘇丹航空的一架波音737墜毀，機上115人裡面，只有一個兩歲男童生還，他在一棵倒塌的樹木底下，被游牧人發現。


1995年一月，一架DC-9型客機在哥倫比亞墜毀，九歲女童愛瑞卡落在一堆稻草上，被農人救了，他說，他聽到上帝的聲音，叫他靜靜的等，有人會去救她。1987年八月，西北航空客機在底特律附近出事，唯一生還的四歲女孩賽西莉亞已經不記得空難當時的狀況，但是二十多年來，始終無法擺脫心理創痛。


1972年一月，一架塞爾維亞班機在空中爆炸，空姐維斯娜從一萬公尺的高空中墜落，竟然還檢回一命，儘管有人說，這裡面可能有虛構的成分，不過它進了金氏紀錄，據說，空姐獲救的時候嘴裡吐出的第一句話就是可以給我ㄧ根菸嗎？


http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 25mvi.html

[小紅帽]

怎麼覺得這陣子台灣的天空亂象一堆
心裏毛毛的...

[BLUESKYVFX]

怎麼覺得這陣子台灣的天空亂象一堆
心裏毛毛的...

現在媒體發的那些新聞我都會選擇性去看. 套句全民最大黨"宅男網友"納豆講的:現在記者都是"白痴".只有我們隨便放PPT的消息.記者馬上就照單全收了

聯結在這.挺好笑但又很貼切生活.

http://www.youtube.com/watch?v=SIZ98iebyw8

光講f-16那檔事好了. 那個姓史的還是我一個朋友老闆. 講穿了以前這麼做都沒事.怎麼突然會爆出來.

真好笑!! 我今年去台東還看到F-5F 跟進場的C-130H搶位子進來. 130H 比較慢當然讓F-5F先. 從下面來看這個距離有XX浬哦?? 在上面飛的也不是白痴. 進場管制嘉義跟台南是誰在做的? FCK-1 和F-16 上面在幹嘛? 搞不好人家同學遇到就順便比劃一下練練戰技.看誰狗戰強.

只有愛亂寫新聞的媒體最笨.台灣現在就是這樣. 無聊.....真的在國外才更好笑.老美那種讓人家學飛的.有時管制台你呼半天根本不理你.只叫你直接進來.甚至連呼都沒人理的都有.

[VF-0]

歡迎來到唯恐天下不亂的台灣新聞界

[VF-0]

法荷航空虧損15.5億歐元 史上最高

更新日期:2010/05/20 08:20 戴雅真

（法新社巴黎19日電） 法荷航空集團（AirFrance-KLM）今天公布史上最高赤字15.5億歐元，在此同時，飛航意外也讓這家歐洲最大的航空公司在安全方面被記上一筆。

受到全球經濟危機和去年飛航意外餘波影響，法荷航空2009到2010財政年度淨損失龐大。

這是法國航空公司（AF）和荷蘭皇家航空公司（KLM）自2004年合併以來的最大虧損。飛航班次，尤其是貨運方面的航班驟降是主要肇因。相較下，前一年的赤字是8億1100萬歐元（10億美元）。

執行長古容（Pierre-Henri Gourgeon）聲明：「2009到2010年度是『多災多難的一年』。全球經濟危機對整體航空業都影響深遠。」

去年6月，從巴西里約熱內盧飛往巴黎的法航447班機解體墜落大西洋，機上228名乘客和機組員全數罹難。古容表示，法荷航空仍努力從意外中振作。

法荷航空已經取消2009到2010財政年度的派發股息，以避免破產危機。（譯者：中央社戴雅真）

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 25zhp.html

[VF-0]

英航年虧損創新高 連2年慘賠
更新日期:2010/05/22 13:50 林仟懿

（法新社倫敦21日電） 英國航空（BA）今天公布財報，由於載客量下跌，年度稅前虧損達5.31億英鎊（7億6500萬美元）新高，不過預估今年收支能平衡。

英航表示，截至3月的12個月，公司年度淨損從上一年度的3.58億英鎊擴大至4.25億英鎊。下週將面臨機組員罷工的英航，盈收則減少11.1%，來到79.9億英鎊。

英航總裁布勞頓（Martin Broughton）發表聲明說：「這是我們連續第2年虧損，但我們將重新振作，因為儘管收益掉了10億英鎊，成本支出也是。」

英航今天表示，2009-2010年會計年度已裁員近3800人，約佔全體員工的9.4%。自2008年9月以來，英航共解雇約6000人。（譯者：中央社林仟懿）

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 264au.html

[VF-0]

聯合航空駕駛艙起火　緊急降落華府

更新日期:2010/05/21 15:49 俞璟瑤
聯合航空一架波音757班機，從紐約飛往洛杉磯的途中，卻因為飛機擋風玻璃的加熱系統出問題，駕駛艙意外爆炸起火！幸好火勢很快就被撲滅，班機緊急降落在華府，沒有人員受傷，由於類似的意外層出不窮，嚴重影響飛航安全，美國聯邦航空總署也要求波音公司，重新檢驗所有飛航機的擋風玻璃加熱系統。


機艙裡，一片混亂，乘客不但聞到一股燒焦味，接著還聽到巨大的聲響。乘客：「我們聽到好大一聲爆炸聲。」

這架聯合航空的波音757班機，原本要從紐約飛往洛杉磯，但途中駕駛艙卻發生爆炸，把乘客都給嚇壞了，從畫面當中還可以隱約看到，駕駛艙的擋風玻璃出現龜裂。乘客：「空服員第一時間打開駕駛艙門，火舌從駕駛艙門竄出來，空服員趕緊拿滅火器，給機長和副機長。」

幸好火勢很快就被撲滅，這架飛機隨後緊急降落在華府的杜勒斯機場，飛機上1百多位人員都沒有受傷，初步研判，應該是駕駛艙玻璃的加熱器出問題，才會造成這次的意外。

根據飛航安全專家表示，這已經不是第一起加熱器爆炸事故，波音公司的飛機，至少發生過20起類似的意外，飛航安全備受威脅，美國聯邦航空總署(FAA)，原本預計要在8月，要求波音公司全面檢驗，或是重新安裝玻璃加熱系統，也因此將會提前。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 262js.html

======================================================
美國調查聯航客機駕駛艙起火事件
更新日期:2010/05/18 10:35
美國當局正在調查一架聯航客機在飛行途中，駕駛艙起火，轉降華府「杜勒斯機場」事件。美國聯邦航空管理局表示，他們正在調查起火是否與駕駛艙擋風玻璃加熱系統有關。(謝佐人報導)

這架美國聯航波音757客機搭載了112人週日晚上從「紐約」飛往「洛杉磯」，途中因為駕駛艙失火，就近緊急降落在「杜勒斯機場」。火勢在飛機降落前就已被撲滅，機上人員都安全，沒有受傷。

一名坐在客艙前排的電視女演員「艾德隆」說，飛機起飛約30分鐘後，她就聞到煙味，隨後駕駛艙門突然打開，機長現身說，他需要滅火器。在機長後方，可見火焰竄燒，一名空服員立即送上滅火器，機艙也充滿了煙霧。

緊接著，飛機就近安全降落在華府郊區的「杜勒斯機場」，跑道旁早已停了許多救護車及消防車待命。「艾德隆」說，所有乘客坐在原位，消防員上機，駕駛艙門打開，她看到擋風玻璃幾乎全毀，這才了解情況有多糟。

美國國家運輸安全局派出三名調查員上機，檢查駕駛艙，以查明失火原因。並調查火災是否肇因於老問題。

過去八年，波音747、 757、 767、 777等飛機因為駕駛艙擋風玻璃加熱系統，前後發生過29次意外。波音公司在2004到2007年，曾向各航空公司發布安全通知，要求進行檢修。

另外，美國國家安全運輸局在2007年建議，所有波音747到777系列客機的擋風加熱接線板都應更換，但後來航空公司強烈批評，因此也就沒有下文。(中廣記者謝佐人在台北報導)

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 25usw.html

[VF-0]

協和機墜機　大陸航空遭求償
更新日期:2010/05/22 17:10
（路透巴黎21日電）法國檢方今天表示，美國大陸航空（Continental Airlines）應該為2000年法航（Air France）協和飛機（Concorde）失事意外中的角色負責，檢方求處17萬5000歐元（21萬8800美元）過失殺人罰金。這起墜機事件共造成113人罹難。

失事的協和機上多為德國旅客，2000年7月25日當天，從戴高樂機場（Charles-de-Gaulle Airport）起飛數分鐘後，就衝進附近的旅館，接著起火燃燒。

調查人員認為，大陸航空1架DC10客機的1小塊金屬掉落在跑道上，造成這起空難。這塊金屬在協和機起飛時刺進輪胎裡，碎片飛進機翼下方的油箱引起大火。

檢方也表示，他們對80歲的前協和機主管裴里耶（Henri Perrier）求處2年緩刑，當時他負責監督這架飛機的測試計畫。

1969年參與協和機首航的裴里耶與大陸航空都否認過失，陸航辯護時，質疑老機種協和機的安全紀錄。中央社（翻譯）
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 264hz.html

[VF-0]

印度航空空難 159人罹難7人生還
更新日期:2010/05/22 17:35
印度航空一架波音737-800型客機，台北時間今天上午九點，準備降落在印度西南部的「芒加羅機場」時，衝出跑道墜入山谷並且起火，機上166人，現場只救出八人，但其中一名男童送醫後不治，所以這次空難總共有159人罹難，只有七人生還，這是印度近十四年來，最嚴重的飛安事故（葉柏毅報導）


綜合外電報導，這架客機是從阿拉伯聯合大公國的杜拜起飛，目的地是印度西南部的芒加羅，據瞭解，飛機在降落機場時，突然衝出跑道，並且墜入附近一個深谷中，機身頓時陷入火海。由於芒加羅機場位在山谷之中，飛機起降十分困難，再加上事故發生前，當地剛剛下過一場大雨，地面濕滑，因此這起事故是否和天候有關，還需要進一步調查。


事故發生之後，印度政府與印度航空都立刻派人瞭解詳情，印度總理對罹難者表示哀悼，並指示全力救援以及善後，而印度航空則是表示，機上乘客全部都是印度人，初步瞭解沒有外國乘客。這起事故可能是印度自1996年11月以來，最嚴重的空難，1996年，一架沙烏地阿拉伯的客機，和一架哈薩克貨機，在印度首都新德里附近上空相撞，造成349人罹難。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 264j0.html

==========================================================
生還者︰機身斷兩截…從裂口跳下自救
更新日期:2010/05/23 04:11
〔編譯羅彥傑／綜合二十二日外電報導〕印度快捷航空空難造成一百六十六名乘客與機組員絕大多數罹難，僅七人從著火的飛機殘骸中奇蹟逃生。生還者向媒體披露從鬼門關前走一遭的心路歷程。


生還者阿布都拉說，他本來以為飛機要停了，正在準備起身時，突然一聲巨響，「飛機就在我眼前斷成兩截，在絕望中我（從斷裂的缺口處）往下一跳，逃往安全地點」，「有一人跟著我逃出，另一人則摔入大火中」；「我回頭一看，飛機已經裂成碎片並著火；真主救了我的命」。阿布都拉和另一名生還者在叢林裡走二十分鐘，遇到村民後獲救。

臉部燒傷的生還者法魯克接受訪問時說：「飛機改變方向，朝向路旁的若干樹木，之後機艙內全都是煙。飛機衝出跑道，最後衝到森林區內才停下來……爆炸成一片火海。我被一些纜線困住，但終能順利匍匐脫困。」「內部有很多煙，沒路可逃。我認為飛機應該是撞到了某個東西。」

另一名生還者馬尼庫提則說，他趁飛機機身被撞開時脫逃。他表示：「沒有人警告乘客發生任何狀況，看起來像是順利降落。在著陸的那一剎那，飛機突然震動一下，沒多久就撞上某個東西。然後它就從中間斷成兩截並起火。我正好從缺口處一跳而下。」

一名叫做普拉迪的生還者告訴CNN-IBN電視新聞頻道，這架客機發生劇烈震動，然後一分為二。他說，飛機一開始降落似乎還算順利，但十五秒後開始有狀況，而他則和其他四人一起跳機。手腳都受傷的他說，起初火勢不大，但後來一場爆炸引發更大火勢，「我無法相信自己能活下來」。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 2658t.html

==================================================
印航空難 失事客機機長經驗豐富
更新日期:2010/05/23 00:35 鄭竹雅

（法新社印度芒加羅22日電） 印度民航部長巴特爾（Praful Patel）表示，印度航空公司（Air India）今天失事班機的駕駛「經驗豐富」，並暗示事故原因可能是跑道的緩衝區過短。

這架波音737飛機降落南部芒加羅市（Mangalore）時，衝出跑道的降落區，墜入附近峽谷，造成158人喪生。這是印度14年來最嚴重的空難事件。

巴特爾表示，登記為塞爾維亞籍的正駕駛葛盧希卡（Z.Glusica）飛行時數逾1萬小時，相當熟悉芒加羅有如桌面的機場跑道，過去曾在這處跑道降落近20次。

巴特爾表示，著陸條件很正常，能見度相當好。但他指出這處機場跑道尾為防飛機衝過頭而設的砂質安全區域，比某些機場的要短一些。

他說：「芒加羅的緩衝區不足，在這起事故中很明顯不足以讓飛機停住。」

他表示：「根據初步發現，我們可以判定，除了著陸及停住飛機的部分外，其他細節似乎都正常。」（譯者：中央社鄭竹雅）

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 2651z.html

===============================================
印航空難 尋獲黑盒子
更新日期:2010/05/22 18:50

（路透杜拜22日電）阿拉伯聯合大公國國營媒體報導，印航快捷航空公司（Air India Express）一架從杜拜起飛的客機今天在印度南部降落時撞毀，現已尋獲黑盒子。

阿聯國營瓦姆新聞社（WAM）由印度報導：「飛機的黑盒子已尋獲，民航總局已下令展開調查。」

　　航空公司經理斯里瓦斯塔瓦（Anup Srivastava）表示，失事飛機為波音（Boeing）737-800客機，機上載有166人，包括6名機組人員。飛機在卡納塔卡省（Karnataka）芒加羅（Mangalore）機場失事，似乎是在雨中衝出跑道。中央社（翻譯）　

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 264ma.html

[VF-0]

帕米爾航空客機墜機 機上有四十三人
更新日期:2010/05/17 18:35
阿富汗帕米爾航空一架搭載了四十三個人的客機在阿富汗墜機，人員的狀況還不清楚。

這架飛機上有三十八名乘客和五名機組員。墜機的地點在阿富汗北部的昆杜茲省。

帕米爾航空是阿富汗的私人航空公司，多半飛國內線。帕米爾航空有六架飛機，其中一架是俄羅斯製造的安托洛夫An-24，兩架波音七三七─200和三架波音七三七─400。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 25tgs.html

[VF-0]

長榮故障機北京過夜 考量組員執勤時限
更新日期:2010/05/17 15:35
長榮航空一架自天津起飛的波音747-400型客機，昨天因為起落架故障轉降北京，並在當地過夜。長榮航空表示，這架飛機屬於客貨兩用型，由於零件調用的關係，因此必須從台灣空運零件前往當地。同時為了考量機組員執勤時間限制的問題，才決定在北京過夜。(李人岳報導)

長榮航空1架波音747-400型機週日下午在大陸天津，因鼻輪故障無法收起，臨時決定轉降被北京首都機場，當晚由台灣方面派遣機務人員攜帶零件前往當地維修，週一一早就搭載原班機旅客返抵台灣。長榮航空方面表示，這架747-400屬於客貨兩用型(COMBI)，可同時載運旅客及貨物，由於零件調用的關係，因此必須從台灣空運零件前往當地，雖然週日晚間就已經完成修復，不過為了考量飛行組員執勤時間限制的問題，最後才決定在北京當地過夜。

事實上，兩岸雖然已經簽署直航協議，但雙方對於維修的相互認證，卻至今還沒有完成。在航空作業上，航班飛航到外站，通常對委託當地的航空公司辦理地勤維修代理，包括例行或突發需要的檢修。因為採用同一套標準的維修程序，因此無論是維修人員、維修工具、程序和零件，都可以經由雙方民航主管機關的認證，取得直接辦理維修的資格。不過兩岸至今仍舊還沒有簽署「零件相互掛簽」等認證，據了解，對岸方面希望透過第三者以非官方身分辦理認證，但我方希望由兩岸官方直接辦理，雙方又為了主權的問題，始終難以達成共識。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 25t2s.html

=========================================================
長榮轉降班機抵桃園 旅客兩樣情
更新日期:2010/05/17 13:00
（中央社記者卞金峰桃園機場17日電）因起落架無法收回轉降北京的長榮航空BR729班機，今天上午搭載279名旅客抵達桃園機場，旅客表示情況還好，也肯定航空公司處理妥當，但也有旅客說回想起來還有點恐怖。

這架波音747-400的長榮航空BR729班機，昨天下午2時56分從天津起飛後，原訂當天下午4時50分要抵達桃園機場，但在飛機起飛後，起落架卻無法收回，於下午4時20分轉降北京，所幸旅客均平安，隨後維修人員全力搶修。

由於機組人員執勤時間受限，加上時間已晚，旅客需要休息，航空公司決定將全部旅客安排住在北京首都機場附近的麗都酒店，今天上午7時30分，旅客們搭乘原班機來台。

在今天上午約10時50分左右，班機平安降落桃園機場，長榮航空人員現場發送班機延誤證明。1名何姓旅客說，航空公司處理的還不錯，班機在天津起飛之後轉降北京，航空公司有處理和說明，他們也不擔心。

其中有大批從天津來台旅遊的陸客，他們則說反而賺到玩了一個景點。但也有部分旅客表示，回想起來當時有些恐怖，起落架收不起來，是很大的事。

機組人員則沒有多說，機長只表示一切以安全為主。990517

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 25st4.html