華航出包記2009年4月30號

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華航出包記2009年4月30號

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疑陣風過大 華航CI-680轉降松山
記者:游皓婷 攝影:彭以徳 松山機場 報導


原定從香港飛桃園的華航A330,編號CI-680班機,因為陣風過大,轉飛松山機場,所幸機上200多人全員平安。據乘客轉述,當時飛機已經準備落地,機輪都放下了,居然又緊急重飛,機身突然一陣顛簸後才驚險降落!

但乘客不能從松山入境,只能在機上等待,氣的直跳腳,直到3小時後,飛機才又飛回桃園機場,而這架A330型班機,是松山機場改為國內航線後,30年來,第一次降落這麼大型的班機。


乘客:「為什麼全部的飛機,只有我們這台是碰到這個風的,比我們晚到的飛機,通通不在松山機場降落,我覺得華航實在可惡,非常可惡的航空公司。」


乘客:「我是覺得應該機長有問題,因為應該風速有問題,他沒有盤旋,他直接把他降落在松山機場。」


鮮少有大型客機降落的松山機場,突然來了個「不速之客」!這架華航A330班機,原定從香港飛桃園,由於當時桃園機場側風太大,轉飛松山機場,不過因為飛機必須繞一大圈才能降落,但油量不夠,只好緊急降落,讓機上乘客虛驚一場。


根據乘客描述,當時機上廣播說要降落松山機場,飛機進場的速度不尋常,乘客都已經看到機場跑道,快要落地的時候,飛機又緊急拉升,機身嚴重搖晃,讓旅客非常不舒服!而且明明已經降落,卻又不能入境,讓近200名旅客只能在機上等待,快要氣炸。


乘客:「我要去美國,我現在怎麼辦,讓客人在機上等3個小時,累死了,這樣是很危險的,他說是符合程序,我覺得是有問題的。」


華航發言人陳鵬宇:「松山機場是我們的備降站,在飛行計畫裡面,松山機場是可以允許A330、A300的飛機降落。」



等了3小時,飛機終於離開松山機場,飛往桃園!松山機場近30年來沒有停過那麼大的飛機,這台華航大型客機就硬生生停在停機坪,得等油加滿才能繼續飛回桃園,乘客質疑,飛機停這麼久根本就是有問題,這樣的處理方式,讓他們無法接受。

資源來源tvbs 網站
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虧我以前還很挺這間的. 最近是狂包. :twisted:

cost down也過頭了... 公關講的話,不具任何參考價值.擦屁股都嫌多餘... :shock: .
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調兒
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Re: 華航出包記2009年4月30號

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我覺得有內幕耶~~

怎麼會連續兩次~~都因油料不足轉降

而且~~簽派當初在跟飛行員做簡報的時候~~
應該會告知~~今天天氣狀況吧~~
再加上~~這架班機~~是從雅加達-香港~台北
正常來講~~應該會多一些燃油吧~
知道台北狀況測風很大~~
應該也會多準備些燃油阿~~
而且飛行計畫上不是也有清清楚楚的指示
滑行道上該用的油料有多少~飛機起飛時的油料有多少
飛機平飛時的油料有多少~~
怎麼會~~最低油料4500~~華航的飛機只有5400

我覺得~~這是個滿值得探討的問題

還是是之前的油料買貴~~現在要省著用??
BLUESKYVFX
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Re: 華航出包記2009年4月30號

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調兒 寫:我覺得有內幕耶~~

怎麼會連續兩次~~都因油料不足轉降

而且~~簽派當初在跟飛行員做簡報的時候~~
應該會告知~~今天天氣狀況吧~~
再加上~~這架班機~~是從雅加達-香港~台北
正常來講~~應該會多一些燃油吧~
知道台北狀況測風很大~~
應該也會多準備些燃油阿~~
而且飛行計畫上不是也有清清楚楚的指示
滑行道上該用的油料有多少~飛機起飛時的油料有多少
飛機平飛時的油料有多少~~
怎麼會~~最低油料4500~~華航的飛機只有5400

我覺得~~這是個滿值得探討的問題

還是是之前的油料買貴~~現在要省著用??
也堆太多油了吧. 有這麼多地方可以讓他放哦 :mrgreen:
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調兒
活潑的喵
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Re: 華航出包記2009年4月30號

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XD~~

以上是我的不負責任講座.....

話說最近~~2630....很平靜耶~~
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Re: 華航出包記2009年4月30號

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調兒 寫:XD~~

以上是我的不負責任講座.....

話說最近~~2630....很平靜耶~~
看華航有些東西不改, 再出包子之日是指日可待. (ps 可以考慮開一間種花包子店. 專門出貨賣包子就可以了 :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: ) 上個月講的事情.不出兩個星期再度"全數命中彈"!! 有點管理實務和對航空業有了解的,都看得出來問題在那..... 公關事後那些發言"擦屁股"都嫌多餘..浪費報紙版面. :shock: .

2630 當然平靜無聲. 人在北所有餵食又有免費的保鏢和房間可住,酒足飯飽(註:就差沒有舊吃柔琳, sake ike niku hayashi <--看不懂的線上問我解碼 :mrgreen: )

他老兄又a了一堆錢生利息.爽的哩~~
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無敵的喵
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Re: 華航出包記2009年4月30號

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[新聞相關] 華航轉降松山,凸顯油料「精準」恐成「油料不足」

更新日期:2009/04/30 22:35
華航一架大型客機今天緊急轉降台北松山機場。民航局初步瞭解,機長是「基於安全考量」,決定轉降松山;而航空公司當時估算的剩餘油料,並沒有選擇其他的「備降場」。業者為了節省燃油支出,對於油料的計算,是否過於「精準」,民航局認為有改進空間。而根據桃園航空站的起降資料顯示:在這架班機降落的前後,其他班機都順利降落。  (彭群弼報導)

  華航一架A330客機降落松山機場,但因為擔心翼展太長碰觸到空軍的油庫,因此勞動了機場的帶領地勤車輛,引導飛機離開跑道。這也是松山機場目前僅開放區間客機起降的原因。華航日前也曾經發生一架計畫降落名古屋機場,但因天候因素,考量油料不足,轉降大阪。兩起事件,似乎有不少雷同之處。
不過,華航事後都強調 沒有油料不足的問題


  根據民航局瞭解,轉降松山的華航班機,因為台北天氣良好,因此,當時的飛行計畫僅選定松山為備降場,並未多帶油料。因此在桃園機場發生低空風切的天氣狀況後,機長決定轉降松山。雖然飛機降落後,油料仍符合最低油量的規定,但,機長在天候出現突發狀況時,選擇降落陌生,並且從未有同型機降落的機場,是安全的做法?還是多帶一些油料,嘗試在桃園降落,哪一種比較安全,恐怕有討論空間。

  去年油價飆漲,航空業者為了減少用油支出,儘量減少攜帶油料,採用「精準」用油的概念,導致航機常常有瀕臨油料不足的風險,也曾經傳出美籍的航管人員抱怨某些航空公司的飛行員,頻頻出現油料不足,要求優先進場,增加航管的調度壓力。

  至於天候狀況是否成為機長決策依據?根據民航局桃園航空站的起降資料顯示:原訂下午三點零五分降落的華航班機,前後都有其他航空公司的班機降落,例如長榮馬尼拉,關西,上海到桃園的三個班次,分別在三點零三分到十五分降落,華航胡志明回桃園的班機,國泰及澳門航空,各有一班香港及澳門來的班機,都是在相隔數分鐘內降落。華航風切問題,有多嚴重,也值得瞭解。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 1iq3w.html

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我記得就是AA還有美國大陸航空.....去年的新聞有幾次有看到
搞到後來連FAA都出面了解這種燃油 "政策" 的安全性
養子不教父之過,把妹不慎更難過….
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無敵的喵
文章: 2711
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Re: 華航出包記2009年4月30號

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BLUESKYVFX 寫:
調兒 寫:我覺得有內幕耶~~

怎麼會連續兩次~~都因油料不足轉降

而且~~簽派當初在跟飛行員做簡報的時候~~
應該會告知~~今天天氣狀況吧~~
再加上~~這架班機~~是從雅加達-香港~台北
正常來講~~應該會多一些燃油吧~
知道台北狀況測風很大~~
應該也會多準備些燃油阿~~
而且飛行計畫上不是也有清清楚楚的指示
滑行道上該用的油料有多少~飛機起飛時的油料有多少
飛機平飛時的油料有多少~~
怎麼會~~最低油料4500~~華航的飛機只有5400

我覺得~~這是個滿值得探討的問題

還是是之前的油料買貴~~現在要省著用??
也堆太多油了吧. 有這麼多地方可以讓他放哦 :mrgreen:
有有有....飛機很能堆油的!很多大的空間都拿來塞油去
不過喔~有些航空公司計劃的太好根本沒考慮到第一線實務作業的變動性
這就真的很糟糕
養子不教父之過,把妹不慎更難過….
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