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新航Q4淨利增逾6倍 旅遊業回春
更新日期:2010/05/22 11:35 林仟懿

(法新社新加坡22日電) 全球經濟反彈刺激旅遊及貨運需求之際,航空業領頭羊新加坡航空(SingaporeAirlines)今天宣布,第4季淨利增幅逾6倍。

新航聲明指出,1到3月獲利2.78億新元(1億9753萬美元),遠高出去年同期的4200萬新元。

第4季營利再加上新航第3季淨利達4.04億新元,成功扭轉前兩季4.66億新元的虧損。

新航表示,第4季營收為33.4億新元,與去年同期的33.2億新元相差無幾。新航是全球最受尊崇的航空公司之一,該公司收入備受旅遊、金融與航太部門關切。

全球經濟衰退與金融危機2008年開始、持續到去年,旅遊與貨運需求因此減少,新航大受打擊。

新航2009年4至6月財報出現6年來的首度虧損,情況持續到9月截止的那1季,接著才開始轉虧為盈。

截至3月31日的整年度會計年當中,新航淨利為2.15億新元,少於上一年度的1.06億新元。(譯者:中央社林仟懿)
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 2644p.html
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花蓮石垣島航路變直 飛行省13分
更新日期:2010/05/21 09:08
(中央社記者汪淑芬台北21日電)交通部民航局今天發布新聞表示,台日雙方共同規劃完成台灣花蓮到日本石垣島及與那國島的直飛航路,7 月28日晚上11時生效,現在已有航班的石垣島航線,飛行時間可省13分鐘。

石垣島和與那國島都是距離台灣比日本還近的日本島嶼,現在只有復興航空經營花蓮到石垣島每週3 班定期包機,復興也有意開航花蓮到與那國島航線。

民航局說,花蓮到石垣島現在必須先往西北飛再往東飛,飛行路徑約256 浬,未來的航路變直,花蓮起飛後直接往北飛再往東飛,飛行路徑縮短為209 浬,減少47浬;飛行時間可節省13分鐘,從原本1小時10分鐘縮短為不到1小時。

花蓮和與那國島距離更近,但現在若要從花蓮到與那國島,一定要先到石垣島上空再往西飛,飛行路徑約320 浬,航路變直後,可先直接往北飛再往東飛,飛行路徑縮短到190浬,大幅減少130浬,航程時間約減少30分鐘。990521

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 261wm.html
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相戀7年 行李箱翻出求婚信
更新日期:2010/05/22 17:01
金門航空站21日上演了一場浪漫求婚記,一對相戀7年的情侶,男主角為了抱得美人歸,跟航站人員聯合設計,謊稱女主角的行李中有違禁品要求搜查,讓她發現預藏的求婚信,又驚又喜,當場點頭答應互許終生。

一抵達金門機場,就被告知行李中有違禁品,女主角滿臉驚慌,不安的翻著行李,直到發現那封預藏的求婚信,幾乎不能置信,嬌羞的女主角回過神才發現,航站電視機上播著兩人交往的照片,緊接著男主角隨即現身,下跪獻上99朵紅玫瑰。

臉上洋溢幸福喜悅的小倆口,愛情長跑7年,男主角為了抱得美人歸,精心策劃這場航站求婚記,花了將近1個月才讓又驚又喜的女主角點頭答應,就在大批旅客與親友團的見證下,兩人互許終生,如此溫馨感人的畫面,也成了金門航空站16年來的首度佳話。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 264h9.html
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兩岸航空談判 客運新增虹橋、石家莊
更新日期:2010/05/21 21:35
兩岸民航主管談判登場,最受矚目的是台北松山機場、上海虹橋機場對飛。初步決議,兩岸客運航點新增上海虹橋、河北石家莊,貨運航點則由目前的廣州、上海,再增加南京、廈門、福州、重慶。至於航班數和對飛日期,雙方還要再協商。(陳映竹報導)

兩岸民航主管今明兩天在台北協商,交通部民航局長李龍文說,初步結果,客運航點開放虹橋、石家莊,航點由31個增加到33個。而貨運部分,新增南京、廈門、福州、重慶四點,每一點、每週雙方各兩班,雙方也對兩岸航空業者可以共用班號、互構艙位達成共識。

至於,外界最重視的台北松山、上海虹橋對飛,李龍文樂觀表示,指日可期,班次數雙方還要作後續討論,但會朝最簡便方式,讓業者同時申請包機和定期航班,「包機申請手續比較快,核准後就可以開始飛,之後再轉為定期航班,對消費者來說沒有差別。」

李龍文說,週六是這次協商最後一天,雙方還會就觀光包機、直航增班、航空公司機組員證照簡化進行討論。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 2639e.html

===============================================
桃園對飛虹橋 中國箝制未開放
更新日期:2010/05/22 04:11
〔記者李文儀/台北報導〕兩岸民航談判昨在台北登場,台灣還是被中國箝制。我方期盼航班倍增、上海虹橋對飛松山外增加桃園等航點都落空,且上海浦東機場的限班也不願放寬,客貨運新增航點都照中國要求。

兩岸民航主管機關昨天在台北遠東飯店展開為期兩天的第三次定期協商會議,我方由民航局副局長王德和領軍談判,中國只派出民航局下的運輸司長王榮華主談。

民航局長李龍文傍晚表示,僅有新增客運虹橋及石家莊兩個航點;貨運南京、廈門、福州、重慶四個航點,以及松山對飛虹橋,開放共用班號、互購艙位以增加航空公司營運彈性等議題有初步結論。

我方希望航班不設限,或由現行每週兩百七十班,至少倍增至五百四十班,不過,這次可能僅增加一百班達三百七十班。

我方提出虹橋對飛松山擴及可起降大型客機的桃園、台中、高雄等其他機場也落空。中國以虹橋定位對飛日本羽田、韓國金浦、台灣松山等城市機場的民航政策為由,一口回絕。

李龍文指出,虹橋將以程序簡便的包機先行,預估六月中啟航是合理期待。

華航、長榮航空表示,班次愈多愈好,票價才有調降空間。至於松山對飛虹橋,進出市區可各節省約一小時,預估票價和桃園飛浦東差不多,可惜未能擴及更大容量的桃園機場。

另一方面,台日兩國民航單位同意增加新航路,七月廿八日晚上十一點起,由花蓮直飛日本與那國島及石垣島只要不到一小時,航程較現行航路減少最多半小時,也創下台日航管首度不在飛航情報區邊界交接的紀錄。民航局表示,在節能減碳的環保理念下,雙方協議在台北飛航情報區內、一過防空識別區就辦理交接,飛機就不必繞到情報區邊界,可減少約六十浬航程。

目前只有復興航空每週有三班花蓮往返石垣島的定期包機。復興航空指出,六月到九月將推出機票促銷方案。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 263rp.html
============================================
直航僅增百班 拿不到熱線
更新日期:2010/05/23 04:11
〔記者李文儀/台北報導〕兩岸直航談判昨天定案,預計六月初起增班,客運僅增加共一百班,達每週三百七十班;其中松山對飛虹橋每週十四班,最晚六月十四日開航;上海浦東、廣州等機場都未如我方期盼增班。航空業者直言,增班太少,票價不太可能因而調降。

民航局長李龍文指出,班次未如我方需求而倍增,是因對岸提出機場時間帶、航路已滿載等主客觀環境的限制,對於增班結果勉強可以接受,也希望增班能影響票價。

目前中國有六個航點限制航班,這次談判僅有北京、深圳放寬各增四班,成為每週各飛十四班。

不過業者私下批評,怎麼談判會談成這樣?還有人一聽結果,連髒話都出口了。

松山對飛虹橋果如台北市長郝龍斌所言,將在六月十四日開航,李龍文說,只會早、不會晚,每天有四班次來回可選。換算座位數比目前浦東航線增加約四分之一,票價將比照上海浦東的票價,目前上海航線來回票價含稅費約一萬七到兩萬元。

政府弱勢談判 票價難降

在上海工作的 台商王先生批評,上海航線票價貴死了,想買還買不到票,當然會想走虹橋比較方便,問題是政府爭取不到增班,口惠而實不至。

對於我方是否會再拿到爛時間帶,李龍文表示,已向對岸強調不要每次都給我們三更半夜的「紅眼航班」時間帶,對岸也承諾會儘量符合需求。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 2659q.html
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來自: ROC,TAIWAN

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VF-0 寫:兩岸航空談判 客運新增虹橋、石家莊
更新日期:2010/05/21 21:35
兩岸民航主管談判登場,最受矚目的是台北松山機場、上海虹橋機場對飛。初步決議,兩岸客運航點新增上海虹橋、河北石家莊,貨運航點則由目前的廣州、上海,再增加南京、廈門、福州、重慶。至於航班數和對飛日期,雙方還要再協商。(陳映竹報導)

兩岸民航主管今明兩天在台北協商,交通部民航局長李龍文說,初步結果,客運航點開放虹橋、石家莊,航點由31個增加到33個。而貨運部分,新增南京、廈門、福州、重慶四點,每一點、每週雙方各兩班,雙方也對兩岸航空業者可以共用班號、互構艙位達成共識。

至於,外界最重視的台北松山、上海虹橋對飛,李龍文樂觀表示,指日可期,班次數雙方還要作後續討論,但會朝最簡便方式,讓業者同時申請包機和定期航班,「包機申請手續比較快,核准後就可以開始飛,之後再轉為定期航班,對消費者來說沒有差別。」

李龍文說,週六是這次協商最後一天,雙方還會就觀光包機、直航增班、航空公司機組員證照簡化進行討論。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 2639e.html

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桃園對飛虹橋 中國箝制未開放
更新日期:2010/05/22 04:11
〔記者李文儀/台北報導〕兩岸民航談判昨在台北登場,台灣還是被中國箝制。我方期盼航班倍增、上海虹橋對飛松山外增加桃園等航點都落空,且上海浦東機場的限班也不願放寬,客貨運新增航點都照中國要求。

兩岸民航主管機關昨天在台北遠東飯店展開為期兩天的第三次定期協商會議,我方由民航局副局長王德和領軍談判,中國只派出民航局下的運輸司長王榮華主談。

民航局長李龍文傍晚表示,僅有新增客運虹橋及石家莊兩個航點;貨運南京、廈門、福州、重慶四個航點,以及松山對飛虹橋,開放共用班號、互購艙位以增加航空公司營運彈性等議題有初步結論。

我方希望航班不設限,或由現行每週兩百七十班,至少倍增至五百四十班,不過,這次可能僅增加一百班達三百七十班。

我方提出虹橋對飛松山擴及可起降大型客機的桃園、台中、高雄等其他機場也落空。中國以虹橋定位對飛日本羽田、韓國金浦、台灣松山等城市機場的民航政策為由,一口回絕。

李龍文指出,虹橋將以程序簡便的包機先行,預估六月中啟航是合理期待。

華航、長榮航空表示,班次愈多愈好,票價才有調降空間。至於松山對飛虹橋,進出市區可各節省約一小時,預估票價和桃園飛浦東差不多,可惜未能擴及更大容量的桃園機場。

另一方面,台日兩國民航單位同意增加新航路,七月廿八日晚上十一點起,由花蓮直飛日本與那國島及石垣島只要不到一小時,航程較現行航路減少最多半小時,也創下台日航管首度不在飛航情報區邊界交接的紀錄。民航局表示,在節能減碳的環保理念下,雙方協議在台北飛航情報區內、一過防空識別區就辦理交接,飛機就不必繞到情報區邊界,可減少約六十浬航程。

目前只有復興航空每週有三班花蓮往返石垣島的定期包機。復興航空指出,六月到九月將推出機票促銷方案。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 263rp.html
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直航僅增百班 拿不到熱線
更新日期:2010/05/23 04:11
〔記者李文儀/台北報導〕兩岸直航談判昨天定案,預計六月初起增班,客運僅增加共一百班,達每週三百七十班;其中松山對飛虹橋每週十四班,最晚六月十四日開航;上海浦東、廣州等機場都未如我方期盼增班。航空業者直言,增班太少,票價不太可能因而調降。

民航局長李龍文指出,班次未如我方需求而倍增,是因對岸提出機場時間帶、航路已滿載等主客觀環境的限制,對於增班結果勉強可以接受,也希望增班能影響票價。

目前中國有六個航點限制航班,這次談判僅有北京、深圳放寬各增四班,成為每週各飛十四班。

不過業者私下批評,怎麼談判會談成這樣?還有人一聽結果,連髒話都出口了。

松山對飛虹橋果如台北市長郝龍斌所言,將在六月十四日開航,李龍文說,只會早、不會晚,每天有四班次來回可選。換算座位數比目前浦東航線增加約四分之一,票價將比照上海浦東的票價,目前上海航線來回票價含稅費約一萬七到兩萬元。

政府弱勢談判 票價難降

在上海工作的 台商王先生批評,上海航線票價貴死了,想買還買不到票,當然會想走虹橋比較方便,問題是政府爭取不到增班,口惠而實不至。

對於我方是否會再拿到爛時間帶,李龍文表示,已向對岸強調不要每次都給我們三更半夜的「紅眼航班」時間帶,對岸也承諾會儘量符合需求。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 2659q.html

這篇時間帶是值得"監視"的重點. 時間不好就不要飛啊.



但話又講回來, 之前直航大好時機被現在蹲在北所那個綠鬼婊掉...垃圾...
GOOD LUCK!~ 圖檔
圖檔圖檔圖檔圖檔
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文章: 2711
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BLUESKYVFX 寫:
VF-0 寫:兩岸航空談判 客運新增虹橋、石家莊
前文恕刪

這篇時間帶是值得"監視"的重點. 時間不好就不要飛啊.



但話又講回來, 之前直航大好時機被現在蹲在北所那個綠鬼婊掉...垃圾...
哈!對方不願意跟它們談也是原因之一啊 :twisted:
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亞特蘭提斯號退役 太空梭賣9.3億
更新日期:2010/05/27 17:38 俞璟瑤
幫助人類在外太空探險,長達25年的美國太空梭「亞特蘭提司號」,飛返地球後正式退役,結束太空任務,美國太空總署宣布,退役後的太空梭將要出售,目前售價喊到一架要9億3千萬台幣,目前有多達20間機構跟博物館,搶著要買下這架太空梭。


NASA人員:「太空梭亞特蘭提斯號回到家了,這是它最後一次,降落在甘迺迪國際太空中心,過去25年來執行了32次飛行任務,超過1億2千萬的飛行里程。」

美國太空梭亞特蘭提斯號,在台灣時間星期三晚間返抵地球,正式結束25年的太空旅行生涯!還不只是亞特蘭提斯號,另外2架太空梭,發現號以及奮進號,也將在9月以及11月,分別完成最後一次任務後陸續退役,美國太空總署,宣布未來將出售這3架太空梭,讓博物館研究以及公開展示。

最讓人好奇的是,這3架為人類寫下歷史的航空飛行器,究竟要賣多少錢,答案是新台幣9億3千萬元。NASA發言人:「這些費用是用於清潔,讓它能夠安全展出,然後將太空梭確實送達目的地。」

雖然價格高得嚇人,但仍然吸引全美國進20間機構,爭取購買,紐約的無畏號海陸空博物館(IntrepidSea-Air-SpaceMuseum),就是其中之一,他們估計如果順利買下,可以吸引多達30萬名遊客,創造1億1百萬美金的商機,不但能保留人類科技結晶,又可以為博物館賺進大把鈔票,也難怪這樁買賣,人人搶著下手。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 26exk.html

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在台灣喔...八成辦理報廢
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世界海拔第三高 昆莎機場成功試航
更新日期:2010/05/29 00:07 【中央社台北廿八日電】
中國國際航空一架空中巴士A三一九飛機今天成功飛越青藏高原、平穩降落在世界海拔第三高的西藏阿里昆莎機場,這座海拔四二七四公尺的機場即將正式營運。

據中新社報導,昆莎機場地處喜馬拉雅山脈與岡底斯山脈圍成的山谷地帶,八級以上大風時間累積長達一百廿天,起降航路上均有高山障礙物,飛機只能在蜿蜒的山谷間繞行,飛行難度極大。

同時,昆莎機場所在的阿里地區地處青藏高原腹地,平均海拔四千五百公尺以上,高山縱橫河道密佈,是喜馬拉雅山脈、岡底斯山脈、喀喇崑崙山脈匯聚之地,號稱「世界屋脊的屋脊」。過去,公路是當地唯一的交通運輸方式,與拉薩路途相距一千六百公里,單程開車翻山越嶺耗時四天。

中國國際航空公司將於六月廿八日開通成都-拉薩-阿里往返航線。昆莎機場通航後,阿里地區至拉薩只需一‧五小時,至成都不到四小時,對當地經濟、特別是旅遊業發展具有非常重要的意義。阿里地區擁有眾多獨特的自然風光和人文景觀,其中被佛教、印度教等眾多信教徒視為「神山」的岡仁波齊和「聖湖」瑪旁雍錯最為著名。根據西藏旅遊部門規劃,阿里計劃打造「神山聖湖」世界級精品景區,可望成為西藏旅遊新亮點。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 26hrq.html

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建设中的阿里昆莎机场海拔4227米,
位于西藏自治区阿里地区狮泉河镇西南,机场规划区总占地面积3613亩。
飞行区等级为4D,按满足A319、B737-300等具有高原运行性能的飞机起降标准设计
新建一条长4500米、宽45米的跑道,两侧道肩各宽7.5米,总宽60米。
航站区按满足2020年吞吐量12万人次设计,航站楼面积3900平方米
停机坪按2架C类和2架D类飞机自滑进出设计,同时配套建设通信导航、气象、供电、供油、给排水、消防救援等辅助生产设施。

整个工程预计2010年完工,这也将是继拉萨贡嘎机场、昌都邦达机场、林芝机场后又一条重要的进出藏空中通道。

圖檔圖檔
圖檔

這機場比玉山還高勒~~
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波音首架747-8客機明年底交付
更新日期:2010/06/01 00:07 【記者陳維強/台北報導】
波音公司首架七四七│八洲際客機正式展開組裝生產,德國漢莎航空已預訂二十架。波音迄今已接獲一○八張七四七│八訂單,包括三十二架洲際客機與七十六架全貨機,首架洲際客機預計明(二○一一)年底進行交付。

德國漢莎航空是全球第一家對波音七四七│八下訂單的航空公司,該機型長度較七四七│四○○客機多出一八·三英尺(五·六公尺),可容納四六七個座位,較七四七│四○○多出五十一個座位,座位規劃並分為三種艙等。波音指出,七四七│八比起上一代飛機,耗油降低一六%,噪音則減少了三成,貨艙容量則增加了二六%。

波音公司指出,波音在華盛頓州艾佛略市工廠已展開首架七四七│八洲際客機組裝生產,未來除提供更為舒適的乘坐品質,將提升燃油效率及降低排放與噪音。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 26mx9.html
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聯合航空要在美歐線嘗試省油飛法
更新日期:2010/06/04 13:35
聯合航空公司要嚐試一種省油的飛行方式,星期六,它們準備在美國飛歐洲的兩趟航程上,做個試驗,如果估計正確,預計兩趟飛行可以省下三千五百五十八公升燃油。

商用客機基於舒適的原則,通常會維持固定的飛行高度,這會比較耗油,聯合航空省油的秘密就在於它會看情況變換飛行高度,高低差可能到達915公尺。

聯合航空將在星期六法蘭克福與芝加哥往返的波音777航班,嘗試這種飛法。

不只聯合航空,很多家航空公司都在研究如何節省燃料,去年,美國航空也在巴黎飛邁阿密的航班上,試驗了一種新的省油技術,它們沒有說明成效如何。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 26vep.html
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西國新規定 客機降落關引擎減碳
更新日期:2010/06/05 22:15
環保意識抬頭,像是大型商務客機排放巨量二氧化碳,一直是環保團體痛批的對象。為了有效減緩地球暖化、以及邁向節能目標。西班牙當局決定,在2010年結束之前,在西班牙降落的客機,都必須把引擎關掉,來減少溫室氣體排放,但這種做法卻引發了安全的爭議。

這裡是西班牙巴塞隆納的艾爾普拉特機場,這個機場平均每五分鐘就有一架班機降落,相當忙碌。為了有效節省能料成本,並減緩氣候暖化,西班牙國家航空已經率先實施,飛機降落時關掉引擎的環保新做法。

一旦我們被授權降到某個高度,我們就會試著不再用推進力,而是把引擎切換道閒置狀態。這樣我們可以省掉不必要的二氧化碳排放。在歐洲,空中巴士319,320,321系列,以及波音737,是最常見的中短程商務客機,這種中型客機每一萬公里,會排放出9公噸的二氧化碳,也就是平均每公里會排出9.14公斤的溫室氣體,透過這種讓引擎閒置的模式降落,一架空中巴士320最少可省下100公斤的燃料,跟將近1公噸的二氧化碳排放,對減緩地球氣候暖化有一定的幫助,但旅客對於這種類似汽車放空檔滑行的方式,意見不一。

即使這種方式可以節能有助環保,但我覺得還是有危險。

我覺得很棒。如果有助於減少空氣汙染就很不錯。倘若沒有危險的話,我贊成。但環保團體認為,這種做法太少也太晚,對減緩氣候暖化幫助不大。儘管如此,包括法航,冰島航空以及葡萄牙航空,都將陸續跟進,希望有助於國際航空運輸協會承諾在2050年之前,讓溫室氣體減半的目標提早達成。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 26y10.html
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新加坡樟宜機場便利新措施 無托運行李者免報到直接通關
更新日期:2010/06/02 09:24 記者謝禮仲/台北報導

搭機旅行經常需要花費不少時間在機場櫃台報到、通關,新加坡樟宜機場從6月開始,實施一套新的「旅客通關系統」(Passenger Reconciliation System,PRS),只要搭乘新航且沒有托運行李,可直接辦理通關,省卻前端等候作業流程,大幅增加旅客的便利性。

這項6月開始於新加坡樟宜機場實施的新措施,由新加坡航空與樟宜機場集團合作,由第2、第3航站搭機的旅客,在網路完成報到、自行列印登機證,且沒有托運行李的旅客,便可使用這套整合式通關系統PRS,直接前往境管通道辦理通關查驗。

在此之前,新航已經實施「線上劃位、自行列印登機證」的措施,只要在航班出發前的2至48小時內上網,均可完成上述手續,但即便沒有托運行李,還是得到機場報到櫃台出示有效旅遊證件,並在確認各項證件無誤後,才能前往境管通道。

PRS系統實施後,從樟宜機場出發且沒有托運行李的新航旅客,將可以直接前往境管通道,移民局官員將利用二維條碼掃瞄器,直接確認旅客自行列印的登機證。

至於有簽證或信用卡驗證需求的旅客,仍必須先向新航報到櫃台出 示證件。這些旅客可以前往樟宜機場二航站第9排與三航站第4排的指定自助櫃台報到。

為了確保行程順利,旅客最遲需在航班預訂起飛時間的40分鐘之前抵達機場。

根據新航統計,迄今有近四分之一的新航旅客在網路上完成劃位報到,這些旅客中有三分之一會自行列印登機證,上述數字近年來已顯著增加。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 26pyi.html
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〈獨家〉愛台空姐 天安門毛主席前亮國旗
更新日期:2010/06/01 18:59 潘彥瑞
台灣選手參加國際比賽,常被要求不准舉國旗出場,有時亮出青天白日滿地紅,還會被大陸官員粗暴搶走,國格不受尊重,不少人心裡感到不滿,沒想到居然有人就帶著國旗,突破大陸海關、公安層層關卡,直接在北京,象徵統治權威的天安門廣場,毛澤東畫像面前,打開中華民國國旗,拍照嗆聲。


台灣同胞在大陸天安門廣場,攤開中華民國國旗拍照,真的有人這麼「好膽」?還有人跑到長城上面,打開更大幅的國旗,「宣示憲法主張的領土範圍」,連美國卡通人物「米老鼠」也愛台灣,拿小國旗嗆聲,替中華民國出氣。

沒想到有這麼多人前仆後繼,大膽站在「毛主席」巨幅畫像前的這位女中豪傑,其實是阿拉伯聯合航空的台籍空姐,臉上帶著微笑,部落格留言,直說「好爽」,但坦承心裡很怕被公安抓走。

其實台灣人會有這種心態,多半來自國際空間被打壓,參加世界比賽,亮國旗,常被大陸人搶走;這種衝突一再發生,自然引起反彈。

不過別忘了,人稱「宅神」的朱學恆,到上海參觀世博,只不過穿一件印著「阿宅反抗軍」的T恤,就被攔檢盤問,甚至要求更換上衣,不難想像,跑到大陸亮出青天白日滿地紅,萬一被抓,可不是開玩笑的。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 26oqr.html
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香港航空進軍台灣 年底飛台北
更新日期:2010/06/23 20:51
(中央社記者汪淑芬台北23日電)成立不到10年的香港航空將在30日首航香港到莫斯科航線。香港航空今天專程來台攬客,並預告今年底前要開航香港到台北航線。

香港航空副總裁鍾國頌今天在「香港首航莫斯科」記者會上表示,歡迎台灣旅客到香港轉搭香港航空到莫斯科,也預告今年底將開航香港到台北航線。

根據現在的台港航約,雙方各指定3 家航空公司飛行台港航線,台灣是華航、長榮及華信;香港是國泰、港龍及華民,其中華民只經營貨運業務。

交通部民航局說,因兩岸直航,台港間航班需求不比以往,雙方的班次額度都未用完,香港航空希望也能加入經營。未來將很可能經由修改航約,將現在指定經營航空公司家數方式,改為不指定。

香港航空預定每週有3 班來往香港和莫斯科航班,並和台灣旅行社合作,推出7天到9天從台灣經香港到莫斯科的遊程,其中還安排搭俄羅斯國內班機往返莫斯科與聖彼得堡,台灣出發點包括桃園機場、台中機場及高雄機場,團費從新台幣7萬5000元到9萬元。

香港航空在2001年成立,大陸海南航空持股 45%,現在主要經營香港到大陸北京、上海等11個航點,另飛日本北海道、沖繩及越南、印尼、菲律賓。

鍾國頌說,莫斯科是香港航空第1 條長程航線,明年還計劃開航法國巴黎、加拿大溫哥華、土耳其伊斯坦堡及日本東京航線。990623

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 2800b.html
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懷孕被迫留職停薪 華信罰5萬
更新日期:2010/06/25 22:29

(中央社記者賴又嘉台北25日電)華信航空公司在女空服員懷孕時,沒有適當安排職缺轉調,導致懷孕員工被迫留職停薪,遭台北市政府以違反兩性工作平等法裁罰新台幣5萬元。華信不服提行政訴訟,但遭判敗訴。


根據台北高等行政法院今天公布的判決書,華信公司數名女空服員於懷孕時,向公司申請轉調地勤,但華信公司在懷孕員工停飛到核准調任期間,要求員工留職停薪,或是以沒有適當職缺為由,要求員工留職停薪。

根據勞基法相關規定,為保障懷孕女性工作權,女員工在妊娠期間,可申請改調較輕易的工作,除非雇主可證明沒有較輕鬆的工作,否則應同意調任。多名華信公司懷孕員工向台北市政府申訴,華信航空仍有其他較輕鬆職務,卻不同意改調,有性別歧視。

台北市政府調查認為,華信航空僱用員工多為女性,卻未盡最大努力安排懷孕員工適當工作,以違反兩性工作平等法裁罰華信航空5萬元。華信航空不服,提起行政訴訟。

台北高等行政法院審理,合議庭審酌華信航空在民國90年至97年間,34名懷孕空服員申請留職停薪,只有7名空服員轉調地勤,留職停薪比例偏高。並審酌華信航空對懷孕空服員申請轉調沒有標準化作業流程,導致女職員只能留職停薪,有性別歧視,認為台北市政府裁罰無誤,判華信航空敗訴。仍可上訴。(檔案照片)990625

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 28542.html
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