[好慘! 好慘] 航空產業悲慘事件 "集"

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吉祥拒讓門 韓籍機長遭吊照
更新日期:2011/08/31 05:30 特派員林琮盛/北京報導
旺報【特派員林琮盛/北京報導】


針對8月13日吉祥航空班機拒讓卡達航空降落事件,經過中國民航華東地區管理局調查,認定吉祥航空機組此舉為一起嚴重違章行為,機長在油料充足下7分鐘內6度拒絕管制員要求避讓的指令,大陸民航局嚴厲處罰吉祥航空減班,並吊銷負責執飛該班次的韓籍機長的執照。


大陸民航華東地區管理局29日公布的調查報告顯示:8月13日,上海浦東機場因雷雨覆蓋造成20架飛機盤旋等待。卡達航空公司QR888航班在等待過程中機組報告油量不足,僅有5分鐘的續航能力,申請備降虹橋機場,管制員立即要求空域中相關的航班進行避讓。


嚴重違章 嚴厲懲處


然而吉祥航空HO1112航班也稱油量不足拒絕執行指令。整個事件中,管制員在7分鐘時間內6次指令HO1112航班避讓,但該機組均拒絕執行。據調查,吉祥航空HO1112航班落地後,剩餘油量為2900公斤,相當充足。


29日晚間,中國民航華東地區管理局在官網公布調查結果指出,吉祥航空機組在其他航空器宣布遇險情況下,拒絕按管制指令進行避讓是一起嚴重違章行為,違反了《一般運行和飛行規則》等相關法規規章。


對此,大陸民航華東地區管理局決定對吉祥航空公司懲處,暫停受理吉祥航空公司擴大經營範圍、設立分公司、購租飛機等事項的申請,同時削減其航班運行總量10%的運力,削減時間為3個月。


同時,官方也暫停吉祥招錄外籍飛行人員資格,並將對其招錄外籍機師資質進行重新評估,要求吉祥航空公司在調查結果公布之日起30天內,對全體外籍飛行員進行不少於40小時的地面理論課程訓練。


有鑑於吉祥航HO1112航班機組已違反《一般運行和飛行規則》的相關規定,中國民航局也將吊銷當事人韓籍機長的中國民航航線機師執照,不再受理其新申請,不允許其再以機組成員身分在中國境內運行,並將處理結果通報韓國民航當局;暫扣副駕駛6個月駕駛員執照。


吉祥為錯誤行為道歉


對於官方的懲處,吉祥航空也發布回應指稱:「不論任何原因,8月13日HO1112航班機組未執行管制指令的行為是錯誤的。當班機長和副駕駛在個人報告中明確表達了對錯誤的認識,並就此向有關方面道歉。吉祥航空就此事對相關各方帶來的不良影響致以歉意。」


中國政法大學航空與空間法研究中心研究員、被譽為中國「航空案第一律師」的張起淮告訴《京華時報》,「拒讓事件」揭露民航業飛行員聘用體制的不健全,外籍飛行員愈來愈多,但是入職門檻太低,與大陸機師同工不同酬,拿著高薪卻飛行不認真。

根據大陸民航局資料,目前在中國飛行的外籍機長有1300多人。民航業初期,國有航企及民營航企所聘用的外籍機長數量相當,但近年來,民營航企外籍機長數量急劇上升。因為「成熟機長的培養需5至10年,所以從外國聘用機長成為最快捷方式。」

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 2xuvf.html
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業務外包 菲航裁2600人
更新日期:2011/08/25 22:47
(中央社記者林行健馬尼拉25日專電)受累於經營成本高漲等多項原因,菲律賓航空公司今天正式宣佈,將於9月底解雇2600名員工,並把受到影響的業務交付外包,希望可以扭轉頹勢。

菲航決定裁除機上餐點供應、機場服務及客服中心訂位單位等3大部門,並將業務外包,公司總裁包蒂斯塔(Jaime Bautista)在開完股東會議後向媒體表示,這是個「痛苦但必要」的決定。

包蒂斯塔說,菲航今天已寄給這2600名員工解雇信,9月30日生效,所有被解雇的員工都會獲得優於業界行情的遣散費及其他福利,估計這次大裁員將會耗費25億披索(約新台幣17億元)。

菲航於2008年和2009年共虧損3億1200萬美元,2010年開始轉虧為盈,賺得7250萬美元,但今年第1季又虧了1060萬美元。

包蒂斯塔指出,燃料價格動盪,日本發生地震及海嘯、中東和北非等地區的政局持續不安、民航單位評鑑分數不佳,以及歐盟把菲國航空公司列入黑名單,都是公司財務狀況不理想的主要原因。

菲航是民營化的國家航空公司,成立於1941年,為亞洲歷史最悠久的航空公司之一。1000825

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 2xjrl.html
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發射失敗 俄太空補給船墜毀
更新日期:2011/08/26 04:11
太空站物資 還能撐2個月

〔國際新聞中心/綜合報導〕俄羅斯一艘載運物資前往國際太空站(ISS)的無人補給船,廿四日在發射後不久因火箭推進系統故障而無法進入軌道,隨後墜毀在西伯利亞。雖然目前太空站物資充裕,但由於美國終止太空梭計畫後,俄國太空船是ISS運補主要來源,這起事故讓人對「聯合號」(Soyuz)火箭的可靠性產生質疑,太空站的未來也蒙上陰影。

聯合號火箭搭載的「進步號」(Progress)太空船,廿四日從哈薩克貝加奴發射站發射升空,但五分多鐘後,火箭的第三節引擎提早關閉,使得太空船無法抵達軌道,隨後墜落在西伯利亞鄰近中國和蒙古邊境的森林地區。據俄羅斯國營電台報導,這是一九七八年以來,俄國首次出現載貨太空船發射意外。

美國國家航空總署(NASA)表示,太空站目前尚有可維持至少兩個月的食物和燃料,六名太空人暫時不會受到影響;但多年來載運物資前往太空站的任務都由俄國承包,美國終止太空梭計畫後,更只能仰賴俄國太空船,廿四日的發射失敗,勢必會影響到預定九月發射的聯合號載人計畫。

「國際傳真社」(Interfax)引述匿名俄國官員的話報導,當局已下令聯合號全面停飛,等待釐清事故原因。但也有官員聲稱,廿六日聯合號發射定位衛星GLONASS的計畫不變,但將加強安檢;原訂九月由聯合號搭載升空的載人太空船是否成行,將視安檢結果而定。

俄太空船9個月發射失敗5次

一九六○年代設計的聯合號與Progress太空船,穩定性還算不錯,至今已成功完成四十三次太空站補給任務,但連同廿四日的事故在內,過去九個月來,俄國太空船已是第五次發射失敗,讓人質疑俄國一度引以為傲的太空計畫是否已出現危機。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 2xjyx.html
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尼泊爾航空飛機發現老鼠 航班取消
更新日期:2011/09/06 06:25
尼泊爾航空一架飛機準備起飛時,機艙發現老鼠,航空公司只好取消這個航班。

這架尼泊爾航空波音757客機,搭載一百三十三名乘客,準備從尼泊爾首都加德滿都,前往泰國首都曼谷。要起飛時,空服員發現一隻老鼠從機艙前方,跑到機艙後方。他們立即搜捕,找了一小時還沒找到,只好讓乘客下飛機,把這架客機拖到一旁,由衛生人員搜尋老鼠,但找了很久還沒找到,只好取消這個航班。

尼泊爾航空發言人拉朱說,出於安全考量,他們必須捉住這隻老鼠,才能讓飛機起飛。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 2y7kx.html

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美加州一小飛機墜毀引發火災 民眾撤離
更新日期:2011/09/05 13:55
美國加州一架小飛機失事墜毀山坡引發火災,迫使附近至少一百戶人家緊急撤離。

消防局表示,一架「西斯納」單引擎小飛機(當地時間)周日意外墜毀在距離「洛杉磯」北部一百多公里外的山區,引發熊熊大火,燒毀14平方公里的乾燥林地,迫使附近社區民眾緊急撤離。目前不清楚飛機上有多少人,但已確認有一人死亡。

當局出動四百多名消防隊員及11架消防飛機救火。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 2y5v8.html

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英紅箭小組墜機 飛行員不幸殉職
更新日期:2011/08/21 17:18
英國伯恩茅斯航空節,發生了墜機意外,一架英國皇家空軍紅箭特技飛行小組的飛機,在表演完返航時,墜毀在機場附近的農田裡,駕駛員死亡,紅箭飛行小組從1979年開始,使用現在這種鷹式噴射教練機,一身大紅色,再加上驚險的特技,在航空界頗有名氣,目前這款飛機已經暫時禁飛,等待失事調查結果。


空中有9條噴射機白煙,是英國紅箭飛行特技小組,在伯恩茅斯航空節表演後,準備返航,但就在這個時候發生意外,其中一架墜落到機場附近的農田裡,只有8架飛機降落,失事飛機的駕駛員,證實已經死亡。目擊者:「我對家人喊要撞上了,要墜毀了,然後真的墜毀了,距離我們大約130碼。」

駕駛員33歲的英國皇家空軍飛行員艾京,已經結婚,警方表示,飛行員被彈到距離飛機墜落地點很遠的地方。

一身大紅色噴射機,在天空中非常顯眼,精彩的空中分列式,讓人看了驚呼不已,英國皇家空軍的飛行特技小組,在航空界頗負盛名,他們從1979年開始,才更換成現在使用的鷹式噴射教練機,目前已暫時停飛,靜待失事結果出爐。

美國堪薩斯市一個航空秀,也發生意外,一架花式表演的螺旋槳小飛機,失速當場墜機。目擊者:「我的天啊,不會吧!」

目擊者被這個意外嚇壞了,駕駛員當場死亡,而其他的飛行表演也被迫取消,不過第2天的活動仍繼續。

另外,在芝加哥附近舉行的一個航空及水上活動表演,在美國陸軍黃金騎士跳傘隊表演完後,天氣轉壞,下起大雨還有閃電,主辦單位決定取消當天活動。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 2xa1l.html
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生死7秒!私人飛機亂轉 險撞華航
更新日期:2011/08/20 12:56

千鈞一髮,桃園機場差點發生飛機相撞意外!時間在昨天傍晚,一架南非籍私人飛機,降落桃園機場後,原本應該駛往停機坪,但飛行員疑似沒聽塔台指示,竟然想迴轉回原跑道。驚險的是,當時跑道上一架載滿288名旅客的華航客機已經加速到250公里,準備起飛,塔台發現後緊急通知華航機長,重覆講了好幾次「快放棄起飛,快放棄起飛!」機長緊急煞停,當時兩架飛機距離只有1200公尺,只差大概7秒鐘就撞上,塔台人員被嚇出一身冷汗!


銀色的小飛機,被三角錐圍住,禁止任何人隨意靠近,因為這台私人飛機,差點闖下大禍。事情發生在19號下午四點,這架南非籍的私人飛機,抵達桃園機場,從23跑道降落後,應該依塔台指示,左彎進N6滑行道,再右轉進入NC滑行道,抵達中心機坪,沒想到飛行員卻搞飛機,在N6滑行道直接大迴轉,看起來就要闖進23跑道,最驚險的是,一架載滿288名旅客的華航客機正在23跑道上,以時速250公里的速度,準備起飛,經過塔台緊急通報,華航機長才緊急踩煞,當時兩架飛機相距1200公尺,情況相當驚險。 針對這起烏龍飛安,民航局初步研判,應該是該小飛機飛行員,不熟悉機場路線,又沒按照航管指令走,才會闖禍。因為客機緊急煞車,擔心飛機引擎、輪胎因此受損,航空公司立刻啟動維修班機,延誤了一小時才起飛,只是人命關天,小飛機降落過程,到底哪裡出了差錯?相關單位真的得好好檢討。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 2x88c.html
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戰機差1米「全村死光」 飛太低撞電桿「疑耍帥凸槌」
更新日期:2011/08/25 06:30 蘋果日報

【王文傑、王烱華、何哲欣╱連線報導】花蓮空軍基地昨天差點出大禍!一架F-16戰機上午降落時,因飛得太低,左機輪竟撞壞機場旁新城鄉嘉新村一根電線桿上的避雷架,所幸安全降落,但村民飽受驚嚇,大罵:「飛機只要再低一公尺,全村就死光光了,空軍飛安出了大問題!」


花蓮空軍基地聯隊長岳牧表示,該聯隊昨上午舉行「戰術飛行觀摩」,模擬戰機主跑道遭敵人炸毀,迎敵的戰機須改由副跑道起降,九時五十分,編號6697、6692兩架F-16戰機由副跑道起飛,並於十時三十分順利降落。儀器及飛航記錄器顯示降落角度、水平及高度都符合飛航管制,直到十一時,有村民向基地抱怨戰機撞到電桿,聯隊檢視兩架戰機外觀,才發現編號6692的戰機左後輪有銀色刮痕,確認是該機擦撞電線桿上的「防雷害架空地線鋁桿(簡稱避雷架)」。


劇烈音爆嚇壞村民


而被撞的電線桿就在嘉新村內,距離機場圍牆僅百公尺,電桿高十二公尺,頂端空心角鋼(俗稱輕鋼架)製的避雷架有一公尺半高,被撞得彎成九十度,避雷用的接地線也掉落。目擊此事件的村民高尚明表示,上午十時二十八分,他剛停好車,一開車門就聽到頭頂上戰機疾飛的劇烈音爆聲,還心想「今天怎飛這麼低?」猛抬頭就見戰機機輪擦撞電桿頂端避雷架,被撞斷的接地線從天而降落在他家屋頂,嚇得他忙找村長作證,並通知議員及村民。


引眾怒才出面道歉


副議長賴進坤、縣議員何禮台帶領村民向軍方抗議,直斥軍方老大心態,意外發生一小時後都未到場關心村民安危,也不願坦承疏失,何更痛斥:「難道要飛機摔下來炸死人,軍方才會認錯!」軍方見村民態度強硬,只好讓村民進營區協調。岳牧除道歉坦承疏失,並承諾將全面檢討飛安,報告出爐前暫時封閉副跑道,也將懲處失職人員。


「別把戰機當玩具」


軍方私下表示,兩架戰機的駕駛為中校及上尉飛官,飛行時數及技術都在水準以上,因疏忽而誤判高度的可能性不高;懷疑是年輕飛官藝高膽大,降落時將高度壓到最低,才擦撞無法目視的避雷架。空軍主力戰機再凸槌,藍委周守訓質疑,戰機飛這麼低,是飛行員太大意,還是塔台指揮問題,一定要查清楚,「不容許空軍把珍貴的戰機當玩具!」綠委蔡煌瑯也說,是飛行員耍帥,還是操練不確實,應查清楚。


F-16戰機小檔案


製造商:美國洛克希得馬汀公司


全長:15.06公尺


翼展:9.45公尺


高度:5.09公尺


最大空速:2.05馬赫


最大航程:3890公里


武器掛載量:中程空對空飛彈、短程空對空飛彈、20公厘機砲、小牛飛彈等


資料來源:《蘋果》資料室


F-16戰機 出包事件簿


2011/06


空軍花蓮基地一名上尉飛官駕駛F-16完成訓練返基地,降落時因煞車故障無法停止,因處置不當,機身扯著跑道盡頭的捕捉網才停止,造成前起落架刮傷,該飛官被要求再訓練。


2010/04/21


空軍嘉義基地一架由少將聯隊長徐建三駕駛的F-16例行性訓練時,誤聽高度與一架大鵬航空BN-2型小飛機發生隔離不足,徐遭申誡。


2010/03/11


空軍台南聯隊一架經國號戰機起飛後未依塔台指示,與要返回嘉義基地的一架F-16發生嚴重隔離不足,兩機最近距離不到270公尺、幾秒鐘內即會互撞失事,失職人員遭懲處。


資料來源:《蘋果》資料室

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 2xi3g.html
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「螺旋槳空中停機」!復興廣播慢 挨轟
更新日期:2011/08/19 12:12 游皓婷

飛機飛到一半,螺旋槳突然不轉了,這樣的空中驚魂,就發生在這個月16日,70名復興航空乘客,搭上只能「轉單側」的螺旋槳飛機,機長沒有立刻廣播,被嚇到的乘客狐疑了好幾分鐘,才聽到機長廣播說「異常狀況已經排除」,雖然民航局認為,機組員處置得宜,但「空中關車」確實不該發生,要求復興調查異常零件。


滿載70名旅客,復興航空的螺旋槳飛機,飛到一半,單邊螺旋槳突然不轉了,出現「空中關車」,嚇壞機上乘客。

事件發生在這個月16日,復興一架編號GE506的ATR班機,要從馬公飛台北,起飛後,19分鐘,「左側」螺旋槳出現異常,停住不動,旅客狐疑好幾分鐘,才聽到機長廣播,說剛剛有狀況,現在已經排除了,機上乘客痛罵,機長如果不先說明狀況,萬一延誤逃生時間,誰要負責。民眾:「(機長)還是要先跟乘客講一下,不然怎麼會知道,機長要怎麼處置(螺旋槳停轉),這樣大家才能相信機長,航空公司可能訓練專業不夠,就是例行處理速度不夠。」

所幸ATR72機型的特性有雙引擎,剩下一個還是能飛,這次「空中關車」,復興航空認為是訊號異常,不是故障,為了不讓乘客恐慌,才在5分鐘後排除狀況,執行機上廣播,民航局也替復興護航,強調「順槳」是標準程序,只是發生不該有的「停槳事件」,乘客難道只能被迫承受驚嚇?

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 2x630.html
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摸乳觸診 韓空姐應徵者氣炸
更新日期:2011/08/24 19:04
(中央社記者姜遠珍首爾24日專電)在南韓招考韓籍空姐的印尼航空公司,對通過書面、面試後的女性,由印尼籍高層主管進行只穿內褲的「摸乳觸診」健康檢查,被抨擊為「蔑視女性人權」的魯莽行徑。

南韓「聯合新聞通訊社」報導,航空業界消息人士今天透露,印尼航空公司(Garuda Indonesia)今年6月底在南韓招考18名空姐,多達數百人應徵,通過書面、面試後的應徵者,於7月接受身體檢查的過程中,遭到印尼籍主管「摸乳」。

報導說,在印尼籍男醫生見證下,印尼航空公司主管讓只穿著內褲的應徵者躺在床上,撫摸應徵者的乳房等身體部位。

印尼航空公司有關人士說,這是事先徵得應徵女性同意後,在醫師的見證下進行的體檢。「摸乳觸診」目的在於檢驗應徵女性是否在乳房內添加整型用物質,由於飛機在空中氣壓突然劇降時,會對她們造成不適。

這名人士並說,由於印尼的宗教因素,堅決反對紋身刺青,因此,體檢必須徹底進行。即使在日本、澳洲等各國的分公司,也同樣進行如此的體檢。

一名任職外國航空公司的空姐表示,參加南韓國內航空公司面試時,高層主管凝視應徵者的面孔和身體時,也迫使她們敢怒不敢言。不過,如此逼人脫光上身、亂摸乳房的體檢,簡直就是蔑視人格的魯莽行徑。

南韓女性團體聯合會事務處長李具慶淑表示,實在難以容忍這種猥褻行徑。若要體檢,南韓醫院的診斷書就足夠了。也沒聽說過隆乳者不能搭乘飛機,再怎麼有文化差異,也必須就「摸乳觸診」一事說清楚。1000824

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 2xgyr.html
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空中巡邏相撞 立陶宛軍機墜毀
更新日期:2011/08/30 22:38
(路透立陶宛維爾紐斯30日電)立陶宛國防部說,1架北大西洋公約組織(NATO)的法國幻象式戰鬥機(Mirage),今天進行演練時撞上1架立陶宛訓練機,導致這架飛機墜毀。

法國大使館發言人說,立陶宛軍機上的飛行員彈射逃生,法國戰鬥機安全降落。中央社(翻譯)

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 2xu6l.html
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俄匿蹤戰機航空展故障放棄起飛
更新日期:2011/08/22 01:05 許宏裕

(法新社莫斯科21日電) 官員說,1架全新蘇愷T-50匿蹤戰鬥機今天在莫斯科郊外的航空展中,因引擎故障放棄起飛。

莫斯科國際航空太空展發言人表示,飛行員「因技術問題放棄起飛」,並表示T-50戰機當時尚未飛離地面。

該發言人說,T-50仍在測試階段,所以發生技術問題是可以預料的,飛行員當時「單純只是選擇避免冒險」。

俄羅斯國營聯合飛機製造公司(United AircraftCorporation)將問題歸咎於右引擎故障。它是蘇愷航空集團(Sukhoi)的母公司。

發言人說,專家將仔細檢查故障原因。(譯者:中央社許宏裕)
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 2xal0.html
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少給加班費不給假 華夏員工抗議
更新日期:2011/08/23 04:21
〔自由時報記者曾鴻儒/台北報導〕六名華航轉投資的華夏公司契約工,昨天至華航位於台北的票櫃中心陳情,要求比照定時工權益,公司應補付薪資;但雙方對薪資計算方式有嚴重落差,華夏公司表示,此事已進入司法程序,交由司法處理。

桃園總工會︰應適用勞基法

華夏公司是華航轉投資成立的子公司,承攬國內飛機機身與機艙清潔業務。陳情員工(五名離職、一名現職)指控,他們不像一般勞工每年至少休假一百一十天,且有特休假,他們上六天才能休一天,有時還得加班,而加班費每小時僅比原工資多十元。眾人指控華夏短算加班費、休假不符勞基法規定,要找華夏的母公司華航「追討工資」。

陪同陳情的桃園總工會秘書王琳琇說,六人在華夏任職已久,最多的超過六年,根據勞基法,任職超過一年,就應視為非定期契約,應適用勞基法,法定每年可享有特休假、加班費每一小時應以原薪資百分之一百三十三計算等各項權益。

華夏公司︰已交由司法處理

華夏總經理楊高生則表示,華夏多數員工原本就都是契約工,去年經反映有牴觸勞基法之虞後,已有八十幾人轉為正式員工,過去積欠的休假,則以現金結算;但部分員工對結算金額不滿意,因認知差距太大,雙方協商不成,只能透過司法途徑處理。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 2xct1.html
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剝削? 松機志工一天做8小時
更新日期:2011/08/27 09:01

松山機場招募志工,導引旅客等服務,現在引發爭議,因為在招募志工的辦法中,註明每個月需上班22天,每天8小時,但只有車馬費600元,每月13200元可領,被批評剝削勞工,松山機場澄清,是要讓志工熟悉工作,沒有強制要求每天需上滿8小時。

穿著背心、戴上黃色臂章,黃先生95年開始,就到松山機場當志工,親切地招呼旅客,指引報到櫃檯,雖然只有微薄車馬費可領,但他卻樂在其中,志工純粹是服務性質,不過像松山機場的志工,一個班4小時仍有人嫌太辛苦。

看看招募公告,服務時間每個月必須要22天、每天8小時,輪班時間從早上7點到晚上10點,志工福利只有交通費,每4小時300元,投保意外險,沒有勞健保,松山機場還被發現,去年配合政府擴大就業方案,招募一天800元的臨時工今年期滿,機場就改招募常態性志工。

志工每個月只能領13200元,服務時間卻跟正職員工沒兩樣,讓人懷疑是否要以志工取代勞工?機場澄清,完全配合志願服務法,絕對沒有壓榨志工,不過批評聲浪一出,松山機場志工面對記者,大多噤口,就怕節外生枝。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/ ... 2xmv1.html
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Re: [好慘! 好慘] 航空產業悲慘事件 "集"

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批評華航黑心 前機師遭訴
中央社 – 2011年11月9日 下午7:52(中央社記者劉世怡台北9日電)遭中華航空公司解雇的甘姓機師,因心生不滿,多次在媒體上及其部落格上批評華航是「黑心企業」及「飛安」有問題。台北地檢署今天偵結,依誹謗罪嫌將他起訴。

檢方表示,47歲的甘男未依規定打卡或請假,於民國98年4月3日遭到解雇,因而心生不滿,竟接續多次以「巴士大叔」名稱,在其部落格及其他網站張貼批評華航:「說謊、屁、剝削勞工、黑心企業」等文字,並接受媒體採訪,指稱「華航無視飛安體制,刻意掩蓋」等言論;華航因此控告甘男。

檢方偵辦期間,甘男否認犯罪並辯稱,他擔任機師,有義務在飛行前檢查飛機是否異常,且他沒有投書媒體,只是接受訪問,目的只是把他的遭遇公開出來。

檢方之前以甘男是評論飛安問題,攸關公共利益,因此2度對甘男作出不起訴處分,不過,華航不服聲請再議,高檢署發回北檢重查。北檢今天偵結,認定甘男犯案明確,藉「飛安」而乘機指摘華航,依誹謗罪嫌,將他起訴。1001109

http://tw.news.yahoo.com/%E6%89%B9%E8%A ... 10267.html
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歐盟徵排碳稅 航空業反彈
中央社 – 2011年11月9日 上午8:57(中央社記者曹宇帆布魯塞爾8日專電)再過53天,歐洲聯盟即將對所有出入歐盟會員國機場的航班課徵排碳交易稅。國際民航組織(ICAO)已呼籲歐盟不可片面開徵排碳稅,中國大陸與美國也表明反對。

根據國際航空運輸協會(IATA)初步估計,歐盟以排碳稅之名開徵過路費後,國際航空業每年將增加34億歐元(約新台幣1415億元)的營運成本,引起航空業界的反彈。

奧地利「經濟日報」(Wirtschaftsblatt)報導,歐洲航空業聯盟(AEA)秘書長舒爾特斯特拉薩斯(Ulrich Schulte-Strathaus)表示,歐洲航空業今年至目前為止,盈餘不過20億歐元,而利潤更是不到2%。

他說,對於歐盟的排碳稅政策,各航空公司盡力藉由各項技術的改善,減少二氧化碳的排放。但若其他大國如美國、中國大陸以及俄羅斯,拒絕配合歐盟的排碳稅政策,歐洲航空業很吃虧。

根據北京環境交易所的評估,一旦開徵排碳稅,則2010年至2020年,中國大陸的航空業者將繳納176億人民幣(約27億725萬美元)的過路費,如此一來,客運機票勢必得調漲,增加的成本還是會轉嫁給消費者。

美國、中國大陸及印度等26國代表,曾於今年10月間ICAO召開大會時,共同對歐盟課徵排碳稅新法案提出抗議,抨擊「歐盟碳排放交易機制」(EU emissiontrading scheme, ETS)的課徵排碳稅規定具歧視性,違反國際法。

2009年美國航空運輸協會(US Air TransportAssociation)曾同美國聯合航空、大陸航空向英國最高法院提出訴訟,英國法院又交付歐洲法院(EuropeanCourt of Justice, ECJ)裁決。

而歐洲法院檢察總長科可特(Juliane Kokott)陳述的法律意見,ETS並無牴觸國際法,也相容國際民航公約、歐美開放天空協定(EU-US Open SkiesAgreement)、京都議定書(Kyoto Protocol)等國際習慣法。

根據ETS的規定,從2012年1月開始,凡出入歐盟會員國機場的航班,都必須申報排碳量,明訂總排放量的上限,超過上限須額外付費。

雖然初期航空公司可享有85%的免費額度,15%為自費,但免費額度將逐年遞減。1001108

http://tw.news.yahoo.com/%E6%AD%90%E7%9 ... 10939.html

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碳交易金額 估華航長榮上億
中央社 – 2011年11月5日 下午3:03(中央社記者汪淑芬台北5日電)歐盟明年起針對航空運輸業實施碳交易,所有在歐洲起降的航班,都要支付碳交易費;交通部民用航空局估算,中華航空及長榮航空支付的金額分別達新台幣2.1億元及1.5億元。

民航局說,歐盟的碳交易平台原本只有針對歐盟境內的6個產業,包括鋼鐵、煉油、發電、建材、玻璃及造紙,2009年起公布將航空運輸業納入,並從2012年1月1日起開始實施,不論歐盟或非歐盟籍航空公司,所有在歐洲境內起降的航班,都要受到碳交易的規範。

歐盟要求,非歐盟籍的航空公司須以2010年飛航排放量最多航線國為註冊國;依照歐盟公告的資料,華航在荷蘭註冊,長榮在英國註冊。

民航局指出,納入歐盟碳交易的航空公司,歐盟每年會依照航空公司的飛航資料,核配一定的碳排放額度,其中85%免費分配給航空公司,15%需由航空公司付費購買。

根據民航局委託研究,歐盟實施航空運輸碳交易後,以現在營運狀況推估,2012年華航需購買的碳排放金額是2.1億元,長榮為1.5億元。

民航局說,實際數字還要精算,且航空公司也可能採取其他做法,例如調整飛航路線等方式,減少碳排放金額支出。

依照歐盟的要求,除15%付費購買碳排額度外,航空公司在年底時要釋出碳排放權,抵銷已排放的碳量,若有還未使用的碳排額度,可透過碳交易平台賣給其他公司,若實際排放量超過額度,則需向其他公司購買碳排放額度,且每公噸罰100歐元(約新台幣4100元)。

民航局說,歐盟對航空運輸允許的總碳排放量,是以2004年至2006年平均量的97%為額度,期望在2013年降為95%,而航空公司每年監測的碳排放資料要經歐盟執委會核可的認證單位確認。

依據歐盟的規定,碳排放的計算是燃油消耗乘上排放係數,航空運輸的排放係數為每燃燒1噸的航空或噴射機汽油,產生3.1噸的二氧化碳。1001105

http://tw.news.yahoo.com/%E7%A2%B3%E4%B ... 15463.html
最後由 VF-0 於 2011-11-09, 21:09 編輯,總共編輯了 1 次。
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馬公機場效益低 交通部遭糾正
中央社 – 2011年11月9日 上午5:32(中央社記者蔡和穎台北8日電)監察院調查發現,交通部督導所屬民用航空局執行馬公機場新建工程,未能考量航空旅次人數衰退,機場客運及貨運使用效率僅達約4成及3成,相關設施閒置,今天依法糾正交通部。

監查院交通及採購委員會下午通過監察委員程仁宏、楊美鈴提案,針對交通部督導所屬民航局執行馬公機場新建工程,預估服務客運數及貨運量過度樂觀,導致機場客運及貨運使用效率僅達約4成及3成,專用場站設施使用效能低落,依法糾正交通部。

糾正案文指出,馬公機場民國93年完工啟用,99年旅運人次已衰退到183萬餘人次、貨運7075公噸,客、貨運場站設施使用率僅為41.78%及30.02%。

監委調查,馬公機場經行政院核定為國際包機起降機場,但國際及兩岸包機實際每月不足1班國際包機飛航使用,相關設施及空間閒置,馬公航空站新建工程未能考量航空旅次及貨運量衰退趨勢,預估客運旅次及貨運量過度樂觀。

根據糾正案文,89年政府推動「觀光客倍增計畫」未能有效落實,規劃澎湖五星級國際觀光旅館等計畫也未執行,澎湖原擬設博弈區遭公民投票反對,使旅客量無法達到原訂目標。馬公機場新建工程對服務數量、新建規模考量未盡妥適。1001108

http://tw.news.yahoo.com/%E9%A6%AC%E5%8 ... 10987.html
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班機急降 澳航:無關去年爆炸
中央社 – 2011年11月4日 上午11:51(中央社雪梨4日綜合外電報導)澳洲航空公司(Qantas)發言人表示,澳航旗下1架飛往倫敦的A380超級巨無霸客機,在發動機出現問題後轉向,目前安全降落在杜拜,並稱這次的問題與去年發動機爆炸無關。

從新加坡飛往倫敦的澳航31號班機被迫改變航向,今早降落在阿拉伯聯合大公國杜拜。機上搭載258名乘客、4名駕駛和21名機艙空服員。

發言人沃斯(Olivia Wirth)說,新加坡至倫敦的QF31在發現第4號發動機出現「油量問題」後,已於今天上午轉降杜拜。

「在符合標準作業程序下,發動機已停止運轉,這架客機預計在未發生進一步事件的情況下降落。」

澳航因與工會勞資糾紛於29日宣布全面停飛,之前就發生旗下1架空中巴士(Airbus)A380客機從新加坡起飛之後,在半空中發生發動機爆炸的事件,澳航之後停飛所有A380客機。

沃斯說:「兩個問題完全互不相干。這是單一事件,我們希望這架客機能夠儘快再回到空中執勤。」她也說,澳航工程師將調查問題所在。

澳航A380客機配備4具勞斯萊斯(Rolls Royce)發動機。經過去年發動機爆炸事件後,澳航和勞斯萊斯曾表示,他們已找到問題和並予以修正。(譯者:中央社盧映孜)1001104

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